Громадье планов
В ACC указали, что проекты в Термоли и Кайзерслаутерне были переведены в "режим ожидания" еще в мае 2024 года. Рассматривались "различные сценарии" в их отношении, однако было сочтено, что "предварительные условия" для перезапуска, по-видимому, выполнены не будут. Это связано с недостаточно высоким спросом на электромобили.
Компания изначально планировала построить три гигафабрики – во Франции, Германии и Италии. По проекту 2020 года предполагалось, что в каждой стране будет налажено производство батарей совокупной мощностью до 8 ГВт⋅ч в год. На практике удалось запустить лишь два блока гигафабрики во Франции – правда, с большими производственными мощностями, 13 и 15 ГВт⋅ч в год.
В данный момент французский завод выпускает батареи для автомобилей Stellantis, но, по сведениям источников, в середине 2026 года начнется производство батарей для Mercedes.
Капитализация Stellantis рухнула
Stellantis, если судить по официальному заявлению компании, внимательно следит за ситуацией и остается "полностью мобилизованной" для адекватного ответа на промышленные и социальные последствия отказа от проектов. В том числе сотрудникам ACC будет предложено трудоустройство в рамках Stellantis.
В пятницу, 6 февраля, акции этого автопроизводителя рухнули на 25,2%, продемонстрировав самое крупное падение в истории. Франко-итальянская компания сообщила о зафиксированных ею убытках в размере €22,2 млрд ввиду свертывания планов в сфере электромобилей.
При этом Stellantis намерена продолжать инвестировать в завод в Термоли, но там будут выпускаться коробки передач и двигатели. Данные меры увязываются с политикой итальянских властей – с января 2024 года в стране реализуется политика Made in Italy, направленная на поддержку отечественного производства.
Не только Stellantis
С острыми проблемами столкнулись и многие другие производители электромобилей.
Например, продажи Tesla в Европе рухнули в 2025 году на 27%, до 238.765 единиц. На фоне необнадеживающих показателей стоимость бренда Tesla просела в минувшем году на $15,4 млрд, до $27,61 млрд, – по сравнению с пиковым уровнем стоимость этого бренда рухнула почти в 2,4 раза.
В декабре Ford отказался от ряда моделей электромобилей, зафиксировав при этом дополнительные убытки в размере $19,5 млрд. Компания намерена сфокусироваться на более прибыльных гибридах.
Немецкий автопроизводитель Porsche AG, как сообщал Bloomberg в начале февраля, рассматривает возможность отказа от электрических 718-х Boxster и Cayman. В компании хотели бы сократить расходы, которые сильно выросли из-за чрезмерно оптимистической ставки на развитие электромобилей.
В Benchmark Mineral Intelligence прогнозируют, что мировые продажи электромобилей увеличатся в 2026 году на 13%, до 24 млн авто. Если рост действительно окажется 13%-м, то он станет минимальным за период с пандемийного 2020 года. Например, в 2025 году продажи увеличились на 22%.
Среди негативных для сегмента факторов аналитики отмечают отмену налоговых льгот в США, решение ЕС не запрещать продажи автомобилей с бензиновыми двигателями после 2035 года, общее замедление китайской экономики.
