На сайте компании утверждают, что весь модельный ряд будет выполнен из нержавеющей стали – это обеспечит "премиальный внешний вид".
Заявленные характеристики электрофургона: передний привод, мощность двигателя 200 л. c., запас хода до 400 км, батарея – 115 кВт. При использовании быстрой зарядки DC можно пополнить ее за час.
Цифровая архитектура позволяет удаленно обновлять системы автомобиля. Кузовная пленка – полиуретановая, любого цвета. Наружные панели съемные, что облегчит кузовной ремонт.
Специально разработанная система термоконтроля батареи и салона, как уверяют в компании, обеспечит запуск и уверенную работу электромобиля в любую погоду, при температурах от минус 45 до плюс 45°C.
На сайте компании предлагают сделать предзаказ и записаться на тест-драйв.
"Автопоток" взял интервью у гендиректора "Руссо-Балт" Виктора Некрасова. По его словам, грузоподъемность фургона – 1000 кг. Процесс сертификации идет, VIN-код автомобилю присвоен. Отгрузка первых экземпляров запланирована на январь 2027 года. Цены – от 6,5 млн рублей.
"Руссо-Балт" – марка автомобиля, выпускавшегося на Русско-Балтийском вагонном заводе в Риге, а потом в Петрограде в 1908–1919 годах. Поначалу РБВЗ специализировался на вагонах, но впоследствии начал производить и автомобили, и трамваи, и даже самолеты. "Руссо-Балты" были одними из самых известных дореволюционных российских автомобилей. Ими пользовались в царской семье (хоть там предпочитали иномарки), они поучаствовали в ряде знаковых автопробегов, первые автоспортсмены-любители высоко оценили их скоростные качества.
"Профиль" ранее подробно писал об успехах и неудачах российского дореволюционного автопрома.
