"По моим оценкам, общая доля китайского автопрома на рынке составит порядка 60–65%", – говорит Целиков.
Продажи новых легковых китайских автомобилей в январе – июне уменьшились на 30% по сравнению с аналогичным периодом предыдущего года, до 291,6 тыс. Активнее всего покупали:
- Haval – 63,9 тыс.;
- Cherry – 55,3 тыс.;
- Geely – 35,6 тыс.;
- Changan – 29,9 тыс.;
- Jetour – 15,7 тыс.
Ранее сообщалось, что в январе – июле импорт подержанных легковых автомобилей из Китая в Россию увеличился более чем в четыре раза. "Непосредственно на «китайские» бренды в импорте подержанных машин приходится около 25% – в основном это Geely и Changan", – уточнил Целиков.
В апреле появилась информация о том, что в первом квартале 2025 года в России закрылось более 210 китайских автосалонов – это в три раза больше, чем за аналогичный период прошлого года.
По данным исследования "Газпромбанк автолизинг", в отличие от предыдущих двух лет, в начале 2025 года китайские автосалоны начали активно терять инвесторов. За три месяца было закрыто 213 шоурумов, что превышает количество закрытий за весь 2023 год (187) и более чем в три раза больше, чем в первом квартале 2024 года (67).
