"Это случится. В конце концов, это лишь вопрос времени", – приводит слова бен Сулайема Reuters.
По его словам, в 2031 году у FIA будет власть изменить регламент вне зависимости от мнения производителей двигателей.
"Но мы хотели бы сделать это на год раньше, именно об этом все сейчас просят", – подчеркнул он.
Для этого нужно получить "супербольшинство" – голоса четырех из шести производителей. Mercedes в настоящее время поставляет двигатели для четырех команд, Ferrari – для трех, Red Bull в партнерстве с Ford – для двух, Honda и Audi – каждая по одной. General Motors планирует обеспечить Cadillac собственным двигателем, но пока эти болиды используют двигатели Ferrari.
Электрификация новых силовых установок, по словам бен Сулайема, будет "самой незначительной".
"Формула-1" ранее использовала V8-двигатели с 2006 по 2013 год, после чего их сменили более тихие 1,6‑литровые V6 с турбонаддувом и гибридной системой. До того, с 1960-х до начала 1980-х годов, широко применялся Cosworth V8 DFV.
Бен Сулайем уже не первый раз говорит о возвращении к V8, но, по-видимому, сейчас сопротивление этой идее стало куда меньшим. Он обращает внимание на то, что V8 – более популярный вариант, к тому же он используется во множестве обычных автомобилей.
Гибридные силовые установки с турбированными V6 дебютировали в 2014 году, ныне действующий технический регламент был представлен в июне 2024 года, вступил в силу в текущем году. В его рамках ставилась задача нарастить долю электромотора в четыре раза, с 120 кВт до 350 кВт. Было также решено отказаться от MGU-H – генератора тепловой энергии. MGU-K – генератор кинетической энергии на торможениях – сохранился.
Новации получили немало критических отзывов. Силовая установка оказалась очень дорогой, сложной и тяжелой. Недовольны и водители: гибридная система требует контроля множества настроек, а маневренность машин, как полагают многие, сократилась. Выражалась обеспокоенность, что по мере возрастания роли электрической составляющей придется больше думать о работе батареи. Наконец, одна из самых часто звучащих претензий связана со звуком – он не устраивает ни водителей, ни зрителей. V6 слишком тихий и не вызывает тех эмоций, что атмосферные V8 или V10.
