Вагоностроению нужны системные меры поддержки, заявила глава ПАО "НПК ОВК" Ирина Ольховская

• Результаты работы компании в 2024 году на фоне глобальных изменений рынка
• Ситуация в вагоностроении и перспективы в следующем году
• Влияние ключевой ставки ЦБ на отрасль вагоностроения

Результаты работы компании в 2024 году на фоне глобальных изменений рынка

Ольховская поделилась, что предыдущий год оказался благоприятным для всей отрасли российского вагоностроения с учетом значительного роста спроса на все виды подвижного состава.

В своем заявлении она отметила, что компания успешно адаптировалась к новым геополитическим условиям, укрепила свой технологический суверенитет и обеспечила максимальную доступность трудовых ресурсов.

"По итогам 2024 года загрузка нашего завода была рекордной: при мощности в 20 тысяч вагонов мы выпустили 19,7 тысячи вагонов", – отметила Ольховская в беседе с ТАСС.

Она отметила, что компания увеличила объемы производства по всем видам подвижного состава: выпуск полувагонов увеличился на 11%, хопперов – на 12%, а цистерн – на рекордные 122,2%. Фактически каждый восьмой вагон, который в настоящее время используется в РЖД, произведен ПАО "НПК ОВК".

Ситуация в вагоностроении и перспективы в следующем году

Ольховская указала на общее снижение объемов перевозки грузов, что вызвало профицит парка вагонов. Сейчас он оценивается в 300 тыс. единиц. Кроме того, есть профицит мощностей вагоностроительных заводов в текущем году.

"Ситуация непростая и характерная для многих отраслей, поэтому необходимо формирование консолидированной позиции всех участников рынка и системное взаимодействие бизнеса с государством", – заявила гендиректор ПАО "НПК ОВК".

За первые пять месяцев текущего года потери погрузки по сравнению с прошлым годом составили 37 млн т. Если такой тренд сохранится, к концу года этот показатель может достигнуть более 85 млн т.

Гендиректор заявила, что критически важным становится выполнение перевозчиком задач инвестиционной программы и обеспечение роста пропускной способности для реального увеличения показателей погрузки на сети РЖД.

Для снижения показателя профицита вагонов важно, чтобы РЖД завершила инвестиционные программы по развитию инфраструктуры.

Влияние ключевой ставки ЦБ на отрасль вагоностроения

При обсуждении вызовов для отрасли в 2025 году Ольховская указала на высокий уровень ключевой ставки Центробанка РФ. Она пояснила, что сейчас стоимость финансирования лизинговых сделок, включая покупку подвижного состава, становится слишком высокой, достигая уровня в 25–30%.

Высокие проценты затрудняют реализацию инвестиционных проектов и научно-исследовательских работ, в результате чего приостанавливается развитие машиностроительной отрасли в целом.

"Нивелировать этот аспект может ЦБ РФ путем снижения ключевой ставки. По оценке отраслевых экспертов, максимально допустимый уровень для поддержки возможности развития отрасли – 17–18%", – подчеркнула гендиректор.