Об этом заявил глава "Трансконтейнера" – одной из крупнейших российских компаний-операторов контейнерных перевозок Виталий Евдокименко. "Сейчас участники рынка озабочены и серьезно занимаются формированием морских сервисов для прихода на Северо-Запад", – отметил топ-менеджер. Он утверждает, что в Азово-Черноморском бассейне нет такого дефицита судов, как на Северо-Западе, пишет РБК в понедельник, 10 апреля. Однако периодически случаются проблемы локального характера.

Как указал Евдокименко, дефицит фрахта морских судов появился, когда глобальные контейнерные линии перестали сотрудничать с РФ на фоне антироссийских санкций. По данным компании стратегического консалтинга Strategy Partners, от 80 до 90% общего объема контейнеров полностью или частично перевозилось с помощью флота компаний, отказавшихся от работы с РФ.

Как следствие – весной 2022 года ставки на перевозку контейнеров "пошли в гору", указывает Евдокименко. Однако рынок адаптировался. Сейчас ставки стабилизировались, они снизились примерно вдвое по сравнению с весенним пиком 2022 года.

Для решения проблемы с дефицитом судов в стране запустили программу строительства водного транспорта. Президент РФ поручил правительству обеспечить за счет средств Фонда национального благосостояния (ФНБ) софинансирование строительства не менее 260 гражданских судов в срок до 2027 года. На развитие морского и речного транспорта из средств ФНБ будет выделено 136 млрд руб.