Сумма исковых требований по одному заявлению – 4,3 млрд рублей (4.318.648.336,55 рубля), по другому – 517 млн рублей (517.893.516,57 рубля). Деталей пока нет. "Интерфакс" запросил УЗГА и Минпромторг о комментариях, но их не последовало.
УЗГА специализируется на разработке, производстве, испытаниях, ремонте и обслуживании авиационной техники, деталей, узлов и агрегатов.
"АО «УЗГА» выстраивает авиастроительный холдинг в сегменте малой, региональной и учебной авиации. Завод является участником государственных программ повышения транспортной доступности российских регионов. Выпускаемые и проектируемые самолеты являются базовыми для целых семейств, будут способствовать развитию рынков и появлению новых перспектив", – заявляют на сайте предприятия.
Два ключевых проекта УЗГА – турбовинтовые самолеты ЛМС-901 "Байкал" и ТВРС-44 "Ладога". Контракт по "Байкалу" был заключен в октябре 2019 года, по "Ладоге" – в декабре 2020 года.
Совсем недавно, 24 августа, развитие проекта "Байкал" комментировал глава Минпромторга Антон Алиханов. Он указывал, что работы идут в соответствии с план-графиком сертификационных испытаний самолета. Уже начались предварительные летные испытания.
"Параллельно с этим идут автономные сертификационные испытания, которые выполняются на специализированных стендах. На сегодняшний день выполнена программа сертификационных наземных частотных испытаний, по результатам которой составлен протокол и оформляется доказательная документация", – приводило агентство ТАСС слова Алиханова.
Что касается ТВРС-44, то в мае главный конструктор самолетов транспортной категории УЗГА Сергей Меренков на конференции об авиационном обеспечении Арктической зоны, Сибири и Дальнего Востока утверждал: "Проект ТВРС-44 «Ладога» приостановлен. Самолет и весь научно-технический задел решено передать в ведение Министерства обороны для создания на базе самолета ТВРС-44 либо рамповой грузовой версии, либо грузовой версии с боковой дверью, либо пассажирской, но в интересах Минобороны".
В УЗГА же 21 мая выступили со своим заявлением: "Информация о приостановке проекта турбовинтового самолета ТВРС-44 «Ладога» некорректна, на текущей стадии разработки подобные решения не принимались".
Вместе с тем признавалась возможность перепрофилирования самолета, его превращения в грузовой. Это связано с высокой степенью готовности регионального самолета Ил-114-300 и ограниченной емкостью рынка таких машин.
