За период 13-19 апреля отгружалось в среднем 355 тыс. т в сутки. Подъем был обеспечен по преимуществу портами Приморск и Усть-Луга: здесь суточный уровень отгрузок возрос на 83,6%, до 184 тыс. т. По словам аналитика ЦЦИ Давида Мартиросяна, в 2025 году из этих портов в среднем вывозилось 172-201 тыс. т в сутки.
По оценкам ЦЦИ, 38% балтийского экспорта идет сейчас в Турцию, 28% – в Индию, 18% – в Египет, 8% – в Китай.
Отгрузки из Козьмино увеличились на 11,1%, до 143 тыс. тонн в сутки.
Однако в Новороссийске на неделе российскую нефть не отгружали (хотя в путь отправились четыре танкера с казахстанской нефтью). Мартиросян уточняет, что участники рынка не ждут возобновления поставок из этого порта до конца апреля.
В этих условиях морской экспорт отечественной нефти по итогам апреля может составить 310-360 тыс. тонн, что станет минимальным уровнем с 2023 года.
Источники Reuters в отрасли полагают, что при сокращении экспорта и внеплановых ремонтах на НПЗ Россия в апреле может уменьшить добычу на 300–400 тыс. баррелей в сутки, а в целом с конца 2025 года такое уменьшение может достичь 500–600 тыс. Международное энергетическое агентство в апреле снизило прогноз экспорта нефти из России до конца года на 120 тыс. б/c вследствие атак на НПЗ и порты.
"Участники рынка, по данным ЦЦИ, отмечают падение ажиотажного спроса на транспортировку российской нефти из-за инцидентов, связанных с нефтяной экспортной инфраструктурой", – пишет "Коммерсантъ".
Вместе с тем, продление лицензии американского Минфина на операции с перевозимой по морю российской нефтью, вероятно, повысит к ней интерес, что может привести к диверсификации рынков сбыта. Управление по контролю за иностранными активами (OFAC) 17 апреля разрешило такие операции до 16 мая 2026 года.
