Финский залив покрыт льдом на 80%, толщина достигает 40 сантиметров, прогноз погоды ухудшения не обещает. По данным Минтранса на 16 февраля, в ожидании проводок стоят шесть судов – ситуацию в ведомстве характеризуют как нормальную, однако признают: фактические ледовые условия уже превысили прогнозные, а к началу марта толщина льда может достичь 0,3–0,4 метра. Последний раз атомный ледокол привлекался для работы на Балтике много лет назад.
"Сибирь" – серийный универсальный атомоход проекта 22220, крупнейшего в мире класса атомных ледоколов. Судно подходит к Санкт-Петербургу и к 14:00 должно прибыть в порт Приморск Ленинградской области, чтобы немедленно приступить к проводкам.
Параллельно Минтранс перебрасывает на Балтику линейный ледокол "Мурманск" – его ждут 19 февраля. Итого группировку составят 11 ледоколов "Росморпорта", аварийно-спасательное судно "Спасатель Карев" и теперь атомоход "Сибирь".
Между тем грузоотправители уже несут потери: по данным "Коммерсанта", экспорт замедлился из-за ограничений на ледовое плавание и обязательного водолазного осмотра судов, который в морозы физически невозможно провести. Ассоциация морских торговых портов просит ввести временный мораторий на это требование для неопасных грузов – контейнеров, металлов, угля, удобрений. Минтранс прорабатывает альтернативу: индивидуальную оценку ледопроходимости от Российского морского регистра судоходства, которая позволит пускать во льды суда с низким ледовым классом без полноценного осмотра.
Аномальная зима затронула и западную Балтику: немецкий ледокол Neuwerk застрял во льдах, не успев расчистить канал к СПГ-терминалу в порту Мукран на острове Рюген. Для региона, привыкшего к мягким зимам, нынешний сезон стал серьезным испытанием портовой инфраструктуры по обе стороны залива.
