Производство "Ангары" переносят в Омск
В презентации отмечается, что производство РН семейства "Ангара" полностью переносится в Омск, в производственное объединение "Полет". К настоящему времени верхние ступени тяжелой "Ангары", а также головные обтекатели и разгонные блоки производятся в Москве.
Гендиректор Роскосмоса Дмитрий Баканов, в свою очередь, заявил на форуме новых материалов и технологий AMTEXPO, что масса двигателей "Ангары" сократилась на 15%.
"Что касается двигателей, наша экологическая ракета «Ангара», которая сейчас максимально перехватывает на себя задачу по выведению полезной нагрузки на орбиту, сталкивается с ценообразованием двигателей. Для того, чтобы их сократить, в «Энергомаше» по направлению работы по направлению аддитивных технологий был проведен ряд преобразований, которые позволили сократить массу двигателя на 15%. Кроме того, 45% деталей также создаются уже на базе аддитивных технологий", – указал Баканов.
"Ангара" вместо "Протонов"
О РН "Ангара" "Профиль" подробно писал ранее.
"Ангара-А5" призвана сменить "Протон" в роли единственного грузового тяжеловоза в России. О закрытии проекта "Протон" Дмитрий Рогозин (тогда глава "Роскосмоса") говорил еще в 2018 году. Предполагалось, что его эксплуатацию прекратят в 2025 году. Причина – токсичность гептилового топлива, на котором летает "Протон". "Ангара-А5" заправляется керосиновым, что намного более щадяще для экологии.
В том числе "Ангару-А5" и ее модификации планируется использовать при выводе на орбиту Российской орбитальной станции, во всех перспективных полетах (к Луне, Марсу).
Среди основных модификаций – А5М, А5П, А5В:
- А5М – модернизированная, она должна стать основной для большинства запусков; у нее усовершенствованные по сравнению с текущим поколением двигатели, позволяющие повысить грузоподъемность на несколько тонн;
- А5П – пилотируемая; под нее РКК "Энергия" создает многоразовый корабль "Орел";
- А5В – водородная; в ней один из керосиновых разгонных блоков предполагается заменить на водородный, что позволит повысить грузоподъемность ракеты примерно на 10 тонн и таким образом сделать ее альтернативой сверхтяжелым носителям.
В июне 2025 года Баканов говорил, что разработку А5В планируется завершить к 2030 году.
Не "Ангарой" единой
Также в презентации Баранова появилась новая информация по планам в отношении РН "Союз-5" и "Иркут".
Так, первый пуск ракеты-носителя среднего класса "Союз-5" запланирован на конец марта 2026 года, он будет произведен с Байконура. Ранее планировалось осуществить запуск до конца 2025 года, однако сроки были сдвинуты для проведения дополнительных проверок бортовых систем и наземного оборудования.
Первый пуск сверхлегкого "Иркута" может состояться после 2030 года. Стартует он с космодрома Плесецк. Предполагается, что РН "Иркут" сможет выводить на низкую околоземную орбиту до 780 кг полезной нагрузки.
"Союз-5" почти готов?
Разработка ракеты-носителя среднего класса "Союз-5" вместо производившегося на Украине "Зенита" стартовала в 2017 году. Проектом занимается ракетно-космическая корпорация "Энергия". В декабре 2021 года в Роскосмосе сообщали о создании эскизного проекта "Союза-5".
В сентябре 2025 года было заявлено, что работа над созданием "Союза-5" близка к завершению. Тогда агрегатно-сварочно-сборочный цех "Союза-5" в самарском РКЦ "Прогресс" посетил первый вице-премьер российского кабинета министров Денис Мантуров.
"Новая ракета-носитель создается для обеспечения запусков автоматических космических аппаратов на солнечно-синхронные, высокоэллиптические, геопереходные и геостационарные орбиты. В составе РН «Союз-5» используются новые двигатели разработки НПО «Энергомаш» (входит в Роскосмос). Ракета сможет выводить на низкую околоземную орбиту 17 т полезной нагрузки", – указывалось в сообщении кабмина.
