"Информация о приостановке проекта турбовинтового самолета ТВРС-44 «Ладога» некорректна, на текущей стадии разработки подобные решения не принимались", – приводит ТАСС сообщение УЗГА.
Вместе с тем возможность перепрофилирования самолета, его превращения в грузовой действительно прорабатывается. Это связано с высокой степенью готовности регионального самолета Ил-114-300 и ограниченной емкостью рынка таких машин.
Как сообщают в УЗГА, стапельную сборку первого опытного экземпляра завершили в конце декабря 2025 года, был состыкован планер самолета и установлены агрегаты: шасси, маршевые силовые установки.
"На опытный экземпляр самолета устанавливают все системы и оборудование и проводится их тестирование", – добавляют в компании.
Ранее сегодня стало известно, что главный конструктор самолетов транспортной категории УЗГА Сергей Меренков на конференции об авиационном обеспечении Арктической зоны, Сибири и Дальнего Востока заявил: "Проект ТВРС-44 «Ладога» приостановлен. Самолет и весь научно-технический задел решено передать в ведение Министерства обороны для создания на базе самолета ТВРС-44 либо рамповой грузовой версии, либо грузовой версии с боковой дверью, либо пассажирской, но в интересах Минобороны".
Он рассказал также, что первый полет "разрешено выполнить" УЗГА, поэтому самолет планируется "достроить и поднять в 2026 году".
"Ладога" – двухдвигательный турбовинтовой региональный самолет вместимостью до 44 пассажиров. Проект реализуется УЗГА по заказу Минпромторга для замены Ан-24/26 и Як-40.
Согласно утвержденной в 2024 году Комплексной программе развития авиационной отрасли, поставка первых 35 самолетов "Ладога" предполагалась в 2028 году. Всего до 2030 года должно было быть построено 105 машин.
