По данным Минтранса, за восемь месяцев более чем на два часа было задержано 118,1 тыс. рейсов – на 20,3% больше, чем за аналогичный период 2025 года (98,2 тыс. рейсов). За тот же период, по информации "АльфаСтрахования", число задержек от двух часов увеличилось в 1,9 раза, до 65 тыс. рейсов, пишет "Коммерсантъ" в пятницу, 9 октября 2026 года.
Вдвое увеличилась частота отмены вылетов, по расписанию вылетает только каждый второй рейс, сообщили в страховой компании. Организация автоматически отслеживает рейсы 30 крупных российских и около 60 иностранных авиакомпаний (около 97% пассажиропотока в РФ). Согласно ее статистике:
- число рейсов с задержкой от 60 минут выросло в 1,7 раза, до 128 тыс. (19% в общем объеме отслеженных рейсов);
- число задержек от двух часов увеличилось в два раза, до 77 тыс. рейсов (11%), от трех часов – в 2,2 раза, до 51 тыс. (7%);
- количество наиболее длительных задержек (от четырех часов и более) стало больше почти в 2,4 раза (36 тыс. рейсов) – это 5% в общем объеме, в то время как в 2024 году их доля составляла всего 2%, или 8,7 тыс.
Ухудшилась и статистика своевременно выполняемых рейсов (в пределах 15 минут от планового времени вылета). По оценкам компании, если за девять месяцев 2025 года вылетело по расписанию 57% рейсов (377 тыс. рейсов), то за тот же период 2026 года – уже 52% (353 тыс. рейсов). Исходя из данных страховщиков, при усредненной оценке в 150 кресел на рейс в 2026 году более 7,6 млн человек (в 2,5 раза больше, чем в 2025 году) ожидали своего вылета более трех часов.
По данным Eurocontrol, в Европе в 2025 году пунктуальность отправления составила 70%, а прибытия – 75%. Еще в 2024 году регулярность российских рейсов вписывалась в международный стандарт и составляла 71%, после чего начала стремительно снижаться.
С конца апреля 2026 года режим "Ковер" на юге и в Центральной России вводили почти ежедневно. Это специальный режим, применяемый в воздушном пространстве РФ для обеспечения безопасности полетов. Он подразумевает требование к большинству воздушных судов, находящихся в воздухе, либо незамедлительно приземлиться, либо покинуть зону действия режима.
Перевозчики и аэропорты говорят, что адаптировались к перебоям в графике, но хотели бы более быстрых оповещений Минобороны о снятии ограничений.
Летом Росавиация запретила полеты малой авиации в Московской зоне, снизила предельную высоту полета и запретила транзитные рейсы через столичные аэропорты.
