транспорт «Шереметьево» нужен транзит

В этом году 10% акций аэропорта «Шереметьево» будут выставлены на продажу. Об этом сообщил председатель совета директоров «Шереметьево» Александр Пономаренко, объяснив решение намерением «бороться за транзит» и желанием стать «более понятными для авиакомпаний». Аркадий Ротенберг и Александр Пономаренко вместе с Александром Скоробогатько через компанию TPS Avia Holding владеют 68,44% «Шереметьево Холдинг». В собственности у государства находится 31,56% аэропорта. По словам Пономаренко, покупателем пакета акций должен стать крупный международный инвестор, вроде немецкого холдинга Fraport или сингапурской Changi. Но на данном этапе сделка прорабатывается: ни покупатели, ни стоимость акций не определены. С октября 2017 года по решению президента РФ «Шереметьево» входит в число стратегических предприятий. В 2016-м аэропорт обслужил 33,65 млн пассажиров, а его объем грузоперевозок составил 231 250 тонн.

авиапромышленность Суперзапчасти

Мексиканский бюджетный авиаперевозчик Interjet для замены запчастей 18 самолетов SSJ100 «позаимствовал» детали у четырех таких же лайнеров из своего же авиапарка. Российская компания «Гражданские самолеты «Сухого» (ГСС), которая входит в госхолдинг Объединенная авиастроительная корпорация, поспешила заявить, что процесс «каннибализации» в авиации — обычная практика. Как рассказал Bloomberg гендиректор Interjet Хосе Луи Гарса, у SSJ100 существуют проблемы с техобслуживанием в отличие от компании Airbus, у которой целых три сервисных центра в регионе (у Interjet есть 58 самолетов Airbus). Недостаточное количество запчастей и длительные сроки их производства стали большой проблемой SSJ100. Поэтому у этих лайнеров низкий налет: в 2016 году — по 3-3,7 часа в сутки у всех российских авиаперевозчиков. В 2015 году налет на пяти SSJ100 Red Wings достигал 9 часов в сутки, поскольку один из самолетов все время стоял в ангаре, выступая донором запчастей, пока производитель доставлял нужные запчасти. В ответ на информацию из Мексики представитель ГСС отметил, что компания «рассматривает возможность оптимизации сети распределения запчастей». С 2011-го по конец 2017-го произведено 156 самолетов SSJ100. Такие воздушные суда есть в парке ирландской Cityjet, таиландской Royal Thai Air Force, у отечественных авиакомпаний (у «Аэрофлота» — 35). В этом году должны выпустить 25 самолетов SSJ100 и поставить 28 (с учетом переходящих машин).

рыболовство Одна река в одной руке

На рынке речной рыбы Дальнего Востока, оборот которого оценивается до $1,5 млрд, грядут перемены. Рассматривается возможность введения одного рыбопромыслового участка, то есть одного хозяина для одной реки, что мотивируют борьбой с браконьерством и необходимостью сохранения и воспроизводства рыбы. К 20 марта Минсельхоз и Росрыболовство должны проанализировать финансовые последствия планируемых изменений. Сейчас на реках Сахалина и Камчатки (в них ловят лососевых) промыслом занимается большое количество средних предприятий. Крупные компании, в частности холдинг «Гидрострой» экс-сенатора от Сахалина Александра Верховского, покупают у них рыбу для своих перерабатывающих заводов. По данным президента Всероссийской ассоциации рыбопромышленников (ВАРПЭ) Германа Зверева, на Камчатке в 2008 г. на инвестиционных конкурсах на рыбопромысловые участки было заключено около 300 договоров на 20 лет. На Сахалине в 2010 г. около 400 участков распределено по историческому принципу на 20 лет. По сведениям источника газеты «Коммерсантъ», за инициативой сосредоточить в одних руках право на лов рыбы в одной реке может стоять Олег Кожемяко, губернатор Сахалинской области, где в 2016-2017 гг. объем вылова лососевых сократился втрое, до 40 тысяч тонн. В то же время на Камчатке объем вылова один и тот же — 230-300 тысяч тонн. Как считает президент ВАРПЭ, принцип «одна река — один рыбопромысловый участок» приведет к разрыву действующих договоров.

тэк Неприятности с Дональдом

В США местные производители урана Ur-Energy и Energy Fuels направили петицию в Минторг с просьбой ограничить закупки урана у иностранных компаний. Они хотят, чтобы федеральные энергокомпании и агентства обязали приобретать уран внутри страны, что соответствует указу Трампа «Покупай американское, нанимай американцев». А также просят о квоте в 25% для американских производителей. В настоящий момент доля урана из России, Казахстана и Узбекистана занимает около 40% потребления в США, а доля местных производителей — 5%. В 2017 г. производство закиси-окиси урана в США уменьшилось на 38%, до 1,8 млн фунтов (816 т). США — самый крупный потребитель урана в мире (99 реакторов). Как писал «Профиль», доходы «Росатома» от торговли ураном падают. Для «дочки» «Росатома» — Tenex — рынок США является «важнейшим целевым рынком». У Tenex подписано 25 контрактов на общую сумму около $6,5 млрд с 19 американскими компаниями до 2028 года.

строительство Последний сибиряк

Новосибирский «Сибмост» — самый крупный в Сибири генподрядчик строительства дорог — может потерять все заказы. Из-за срыва графиков и медленного темпа работ по реконструкции участка трассы «Енисей» «Байкалуправтодор» Росавтодора требует через суд расторгнуть контракт на сумму 1,6 млрд рублей. Всего у «Байкалуправтодора» три больших контракта с «Сибмостом» на общую сумму 13 млрд рублей. Два других пока не расторгают. В 2013-2016 годах общая сумма госконтрактов «Сибмоста» составила почти 52 млрд рублей. Согласно «СПАРК-Интерфакс», на январь 2015 года собственником 92,46% «Сибмоста» числился экс-гендиректор компании Альберт Кошкин, а 7,54% было записано на его сына Владислава. Из-за задолженности летом 2017-го Сбербанку перешли два актива владельца «Сибмоста»: аэропорт Горно-Алтайска и санаторий «Золотой берег». Сейчас общая сумма кредиторской задолженности «Сибмоста» составляет примерно 8 млрд рублей. А поскольку «Горно-Алтайавтодор» не только расторгает госконтракт с компанией «Сибмост» на 1 млрд рублей, но и требует, чтобы ФАС по Республике Алтай включила «Сибмост» в реестр недобросовестных поставщиков, вернуть долги будет проблематично. В этом случае компания не получит госзаказы в течение двух лет, а на ее место уже придут генподрядчики федерального уровня.

автопром В погоне за малым

Французский автоконцерн Groupe PSA (до 2016 года — Peugeot Citroën) объявил, что будет выпускать легкие коммерческие автомобили (LCV), пассажирские микроавтобусы и минивэны в России уже с конца I квартала. На заводе в Калуге концерн Groupe PSA до сих пор выпускал только легковые Peugeot 408 и седан Citroën C4. А теперь хочет производить Citroën Jumpy и Peugeot Expert, Citroën Space Tourer и Peugeot Traveller. Вместе с моделями Mitsubishi в 2018 году на заводе в Калуге выпустят около 35-40 тысяч машин (в 2017-м — 25 тысяч). Концерн Groupe PSA запланировал, что 75% производства придется на пассажирские минивэны, все остальное — седаны. А в дальнейшем концерн хочет производить по 10 тысяч машин каждой модели в год. По словам главного управляющего директора по России и региону Евразия и СНГ Кристофа Бержерана, такая стратегия связана с возможным ограничением импорта. К тому же, в РФ доля LCV на рынке всего 7-8%, в Европе — 11-12%. Концерн делает ставку на малый и средний бизнес в России. По данным «Автостата», рынок LCV в 2017-м показал рост в 17%, до 108 400 штук.