После краха ССCР разрушились практически все экономические связи между союзными республиками. 15 лет спустя производственные цепочки начали возрождаться, и сейчас единый механизм советской промышленности уже в значительной степени восстановлен.
Нефтяную и газодобывающую отрасли можно считать наиболее яркими представителями плановой экономики развалившейся социалистической империи. В отличие от Соединенных Штатов, где частные инвесторы построили около сотни небольших нефтеперерабатывающих заводов в самых отдаленных регионах страны, в Советском Союзе было создано не более 20 производственных объединений, которые обеспечивали потребности нескольких пограничных областей. За счет сырья, добываемого в Западной Сибири, снабжалась промышленность Урала; татарская и башкирская нефть являлась ресурсной базой центральной части страны; месторождения Поволжья служили источником топлива для местных предприятий, расположенных вблизи русла реки; каспийские производители «черного золота», главным образом из Азербайджана, поставляли горючее потребителям Кавказа, а их коллеги из Средней Азии обеспечивали потребности своих республик. Что касается природного газа (метана), центры его добычи были сформированы в РСФСР, а также в Туркменистане.
В соответствии с географическими особенностями добычи создавались транспортные магистрали — трубопроводы, по которым углеводородное сырье доставлялось непосредственно до точки назначения. С развалом СССР комплексная система, ставшая символом стабильности отечественного производства, была нарушена. Отделившиеся республики, которые не имели собственного источника горючего, начали искать альтернативу российскому топливу, однако более 10 лет поиска показали, что их зависимость от энергоресурсов нашей страны не снизилась и поставки из России остаются для них безальтернативной возможностью для экономического выживания.
Трубадуры и трубадураки
Давление геополитического механизма, разработанного еще в 1970—1980-е годы, выделившиеся из Советского Союза республики ощущают на себе и по сей день. В особенности это касается прибалтийских республик, фактически не обладающих собственной промышленностью и кровно заинтересованных в экспорте топлива. Чиновники советского времени рассматривали Балтийское море в качестве экспортного канала для поставки нефти и продуктов ее переработки в страны соцлагеря, а также в прогрессивные европейские государства. Именно здесь были созданы самые современные перевалочные терминалы и лучший в СССР нефтеперерабатывающий завод Mazeikiu Nafta. Правда, эффективность этих предприятий зависела исключительно от поставок сырья, которое доставлялось в основном из западносибирских провинций России. Естественно, после отделения Прибалтики экономические связи были нарушены. Тот же Mazeikiu Nafta, купленный у литовского правительства американской корпорацией Williams, много лет простаивал, так как наладить стабильные поставки нефти на завод вне интересов российских компаний не удавалось ни его заокеанским владельцам, ни чиновникам из Вильнюса. На полную мощность Mazeikiu Nafta заработал только после того, как его приобрел «ЮКОС». Бывшая компания Михаила Ходорковского загрузила НПЗ необходимыми объемами «черного золота», а также предоставила бюджет на развитие предприятия. После крушения бизнеса основателей «Менатепа» контрольный пакет Mazeikiu Nafta был выкуплен польской компанией PKN Orlen, которая пообещала, что перебои в поставках для литовского НПЗ закончились раз и навсегда. На этот актив претендовали практически все крупные нефтяные корпорации России, однако, как заявил «Профилю» один из высокопоставленных чиновников Литвы, «Mazeikiu Nafta может купить любой инвестор, кроме русских». «Национальный вопрос» уже доставил заводу немало проблем. От поставок в этом направлении отказались практически все российские компании, а также добывающие промыслы Норвегии и Казахстана. До сих пор мощности Mazeikiu Nafta простаивают из-за дефицита нефти. Менеджеры PKN Orlen фактически в авральных условиях пытаются договориться о поставках с предприятиями Ирака, хотя переработка ближневосточного сырья практически не будет приносить прибыли акционерам.
Те же проблемы у нефтеперевалочного комплекса в латвийском городе Вентспилс, который контролирует компания Ventspils Nafta. На протяжении последних 10 лет терминалы этой структуры простаивают, так как российские компании «Транснефть» и «Траснефтепродукт», владеющие трубопроводами, через которые сырье поступает в Латвию, далеко не всегда готовы отгружать необходимые Ventspils Nafta объемы нефти и нефтепродуктов. Причины для этого находятся самые разные: капитальный ремонт транспортной системы, разногласия в договорах с поставщиками, отсутствие в трубах места для сырья, поставляемого в Прибалтику. По словам экспертов, подобные отговорки преследуют единственную цель — доставить максимум неприятностей мэру Вентспилса Айварсу Лембергсу, который владеет контрольным пакетом Ventspils Nafta. Российская сторона постепенно вынуждает латвийского чиновника и бизнесмена поделиться своим активом. Отчасти это уже удалось. Трубопровод, по которому переработанное топливо транспортируется на терминалы Ventspils Nafta, не так давно был закреплен за совместным предприятием LatRosTrans, владельцами которого являются «Транснефтепродукт» и Ventspils Nafta.
Похожая ситуация возникает и в отношении газопроводов, связывающих уже несколько десятков лет все 15 бывших республик СССР. Львиная доля этой транспортной системы находится в распоряжении «Газпрома». Пользуясь своим положением, газовая монополия зачастую вынуждала среднеазиатских добытчиков из Узбекистана и Казахстана продавать свое сырье на границе с Россией. В таком случае наша страна избавлялась от конкуренции в экспортных поставках «голубого топлива» в европейские страны. Исключением служит Туркменистан, бывший руководитель которого Сапармурат Ниязов подолгу торговался с менеджерами «Газпрома», выбивая повышение закупочных цен на газ. После смерти Туркменбаши соглашения между Россией и Туркменией были пересмотрены. «Газпром» согласился покупать азиатское топливо в два—три раза дороже, чем раньше, тем не менее концерн сохранил позиции монополии и в этом направлении.
Как рассказал «Профилю» бывший руководитель профильного министерства, система транспортировки «голубого топлива» из бывшего СССР в страны развитого капитализма, разработанная полвека назад, сохранится до тех пор, пока будут действовать российские и азиатские месторождения. Учитывая, что даже существующих запасов этой ресурсной базы хватит по крайней мере на 100 лет, трубопроводные мощности «Газпрома» еще долгое время будут служить единственным энергетическим коридором, связывающим Среднюю Азию с Европой.
Более того, в начале сентября на встрече российского премьер-министра Владимира Путина с президентом Узбекистана Исламом Каримовым было подписано соглашение об увеличении пропускной способности трубопроводной системы Средняя Азия—Центр в 2 раза — с нынешних 45 млрд кубометров газа до 80—90 млрд ежегодно. Ради этого Россия согласилась уже с 2008 года закупать у Узбекистана газ по цене, рассчитанной по европейской формуле. Если в первом полугодии «Газпром» закупал узбекский газ по цене в $130 за 1000 кубометров, а во втором — уже по $160, то в будущем эта планка может быть поднята до $300. Средняя цена газа для Европы, по оценкам «Газпрома», к середине 2008 года составила $354. За счет такой серьезной уступки Москва получила гарантии Ташкента в том, что узбекская сторона окажется от разработки альтернативного маршрута газопровода в европейском направлении.
По всей вероятности, аналогичные договоренности существуют и с остальными азиатскими производителями углеводородов. В настоящее время только Грузия и Азербайджан обладают относительно независимым каналом по экспорту сырья за пределы территории бывшего СССР. Это нефтепровод Баку—Тбилиси—Джейхан. Оператором этой транспортной артерии является британская ВР. Впрочем, стабильностью поставок БТД похвастать не может. Причиной тому — недостаточные объемы нефти, которые не позволяют трубопроводу заработать на полную мощность. Кроме того, последние события в Грузии на какое-то время отбили желание у Азербайджана поставлять свою нефть в Турцию по территории государства, которое фактически навязывает военный конфликт России.
Такое развитие событий в первую очередь выгодно «Газпрому». Сейчас газовый концерн строит Северо-Европейский газопровод, который должен связать нашу страну с потребителями «голубого топлива» Великобритании, Голландии и других стран, куда поставки российского газа сейчас осуществляются через транзитные государства. В будущем монополия обещает приступить к созданию еще одного экспортного маршрута — газопровода «Южный поток». На прошлой неделе парламент Сербии ратифицировал соглашение с Россией о прокладке этой трубы по своей территории. Более того, сербы пообещали продать «Газпрому» контрольный пакет собственного нефтеперерабатывающего производства NIS. Аналогичные протоколы уже подписаны с Болгарией и Венгрией. Это сокращает шансы реализации конкурентного проекта Nabucco, который осуществляет консорциум европейских компаний при поддержке Евросоюза и США. Маршрут «Южного потока» понятен уже сейчас. Труба пойдет по дну Черного моря и выйдет на сушу в Болгарии. Затем по транзитному газопроводу через Сербию «голубое топливо» попадет в Венгрию, которая уже располагает инфраструктурой, необходимой для поставок газа в любую точку Европы. Кроме того, «Южный поток» строго привязан к ресурсной базе — это газ Центральной Азии. Nabucco, напротив, может оказаться незаполненным. Иран как предполагаемый поставщик ненадежен. Местное правительство в своей газовой политике ориентируется на Россию. Азербайджан, чье месторождение Шах-Дениз идеологи Nabucco пытаются вовлечь в проект, пока даже не подсчитывал запасы этой углеводородной провинции.
Наша сила — в плавках
Еще одной отраслью, даже после распада СССР тесно связывающей Россию с другими союзными республиками, является металлургия. В особенности это касается Украины, которая так же, как и наша страна, обладает крупнейшим производством железной руды. Технологическая цепочка, действующая с середины 1950-х годов, до сего дня позволяет отечественным металлургическим компаниям поставлять продукцию украинским машиностроителям. В частности, это касается трубопрокатных заводов Украины. Многие стандарты труб, производимых украинскими предприятиями, не используются в местной промышленности. Это трубы большого диаметра, необходимые при прокладке магистральных нефте- и газопроводов высокого давления. Покупателями этих труб, которые зачастую производятся из российского сырья, выступают все те же «Газпром», «Транснефть» и «Транснефтепродукт».
Хотя российский бизнес пока так и не смог серьезно укрепиться в этом секторе украинской экономики, в ближайшие годы наши предприниматели, скорее всего, наверстают упущенное и смогут занять ведущие позиции на этом рынке. Четыре года назад компании из России не смогли принять участие в борьбе за крупнейшее металлургическое предприятие Украины — компанию «Криворожсталь». Киев, опасаясь, что страна в очередной раз попадет в зависимость от российского капитала, постарался заблокировать участие наших соотечественников в аукционе за этот актив. В результате «Криворожсталь» досталась индийской Mittal.
Тем не менее российские стальные магнаты не отказались от надежды стать активными участниками украинского металлургического рынка. Например, владелец «Металлоинвеста» Алишер Усманов уже давно ведет переговоры о слиянии с «Индустриальным союзом Донбасса». Уже сейчас можно сказать, что в ходе сделки будет создана крупнейшая металлургическая группа в СНГ с объемом производства 15—20 млн тонн стали в год и с капитализацией в диапазоне $12—20 млрд. К этому бизнесу могут присоединиться и активы корпорации «Систем Кэпитал Менеджмент» другого донецкого бизнесмена Рината Ахметова. Среди них такие серьезные предприятия, как «Азовсталь», Енакиевский метзавод, Авдеевский коксохимический завод, Северный и Центральный ГОКи.
Украинские активы отличаются низкой себестоимостью производства и поэтому привлекательны. Скорее всего, это начало широкомасштабной экспансии российских металлургов на украинский рынок. Среди других потенциальных покорителей украинского рынка эксперты называют ММК, уже давно интересующийся украинскими сырьевыми активами. По тому же пути обещает пойти и «ЕвразХолдинг», который спешно ищет удобные угольные активы.
Впрочем, пока аналитики советуют всерьез рассматривать лишь сделку «Металлоинвеста» с «Индустриальным союзом Донбасса». Этот будущий альянс уже подкреплен поддержкой со стороны российских властей и «Газпрома». Не так давно газовая монополия заключила соглашение о поставке газа напрямую для производств Рината Ахметова, основного владельца «Индустриального союза Донбасса». Не исключено, что подобную схему планируется применять и для производств будущего металлургического альянса, особенно учитывая близкие отношения «Газпрома» и «Металлоинвеста».
Аналогичные консорциумы могут возникнуть на базе российских и украинских предприятий, производящих минеральные удобрения. Многие отечественные аграрные предприятия ежегодно нуждаются в миллионах тонн удобрений, которые производятся только на Украине. Это исторически сложившаяся ситуация: в СССР именно на украинской территории предполагалось создать производственные и научные центры по внедрению фосфорных, калиевых и азотных удобрений для сельского хозяйства всего Союза. В начале 1990-х годов, когда связи между республиками были нарушены, эта инициатива была позабыта. О ней вспомнили лишь несколько лет назад, когда чиновники обеих стран наконец выяснили, что, объединив усилия, Россия и Украина уже спустя десятилетие смогут выйти в мировые лидеры производства минеральных и органических удобрений. Справедливости ради стоит отметить, что пока реализация этого амбициозного проекта так и осталась на бумаге.
Впрочем, уже сейчас можно сказать, что экономическая империя, разрушенная 15 лет назад, начала восстанавливаться. Пока это касается только сырьевой составляющей, однако, как полагают эксперты, в будущем укрепление связей России с другими бывшими участниками СССР может коснуться и высокотехнологичных отраслей.
| Россия скупает СНГ Самый пристальный интерес представители российского бизнеса проявляют в настоящее время к Украине, Казахстану, Таджикистану и Туркмении. Отечественный инвестиционный рынок более развит, однако потенциал у других стран СНГ не меньше, чем у России, просто старт инвестиций начался позже. Многим крупным игрокам уже тесно на российском рынке, поэтому они устремили свой взор на другие рынки. Альтернативой для инвестирования стала, в первую очередь, Украина. Выбор этого региона для инвестирования нам подсказал рынок Москвы, который сейчас «перегрет». Многие частные инвесторы начали уходить в регионы, в основном это города-миллионники и туристические зоны. В этой ситуации отдельное место занимает Крым. Особый интерес вызывает юго-восточное побережье полуострова. На сегодня хорошо разрекламированный южный берег Крыма (Ялта, Алушта) уже достаточно «нагрет» и достиг ценового максимума. Эксперты обещают существенный рост цен на земельные активы на юго-восточном побережье Крыма, прежде всего за счет ограниченности и невосполнимости природного ресурса. Кроме того, большую роль играет фактор олигополистического рынка, где 90% всех земель сосредоточены в руках крупных владельцев. Возрастающий спрос обусловлен и «перегретостью» других инвестиционно-привлекательных регионов Украины (например, киевских и околокиевских земель). Не стоит забывать о благоприятных климатических условиях и развитом транспортном сообщении полуострова, который соединен в Россией прямой железнодорожной веткой. Удобное географическое положение — близость к Черному и Азовскому морям — уже привлекает в этот регион большое количество российских инвесторов. Хотя сегодня крымские производственные площадки можно пересчитать по пальцам, не исключено, что в ближайшие годы многие компании будут рассматривать эту территорию Украины в качестве оптимальной площадки для переноса собственных промышленных мощностей. |
Продажи «Газпрома» в странах СНГ и Балтии в 2007 году (млрд куб. м)
| Государство | Объем |
| Украина | 59,2 |
| Беларусь | 20,6 |
| Казахстан | 10 |
| Литва | 3,4 |
| Молдова | 2,7 |
| Армения | 1,9 |
| Грузия | 1,2 |
| Латвия | 1 |
| Эстония | 0,9 |
| Источник: «Газпром». | |
