Согласно информации ТАСС, в проекте федерального закона должны в том числе содержаться определения беспилотного транспорта, основные правила его эксплуатации, вопросы обеспечения безопасности на территории страны, основы регистрации, сертификации и лицензирования различных видов транспортной деятельности с применением беспилотных средств, а также общие принципы ответственности всех участников процесса, который связан с эксплуатацией такого транспорта.

Глава комитета Совфеда по экономической политике Андрей Кутепов сообщил, что вопрос об ответственности нужно рассматривать системно. Так, сперва следует уточнить термин "беспилотный автомобиль".

Кутепов добавил, что каждая отдельная причина или сумма причин аварий может формировать ответственность каждого участника дорожного движения. "Разработка регуляторной среды для беспилотных автомобилей является сложной, но важной задачей, решение которой требует системного анализа, междисциплинарного подхода и привлечения экспертов из различных сфер. Соответственно, потребуется изменение КоАП и УК РФ", – сказал сенатор.

В конце прошлого года правительство запустило экспериментальный правовой режим использования беспилотного транспорта. Он действует в городах и пригородах на территории 38 российских регионов. В рамках эксперимента компании должны завершить ряд подготовительных этапов тестовой некоммерческой эксплуатации высокоавтоматизированного транспорта, перед тем как начать его масштабное использование. Экспериментальный режим поможет получить практический опыт коммерческой эксплуатации беспилотных автомобилей, а также подготовить основу для дальнейшего регулирования этого направления в России.