Статистика фиксирует и укрепление позиций самих брендов: доля марок из КНР на вторичном рынке прибавила 5,7%. Если рассматривать автомобили, выпущенные в период с 2022-го по 2025 год, почти 40% сделок приходится именно на "китайцев". Зато среди машин старше пяти лет их присутствие скромное, всего 2% рынка.
По популярности среди китайских марок лидирует Chery с результатом 20,8%, за ней следует Geely (17,7%), третью позицию занимает Haval (14,6%). В десятке также отмечены Changan, Lifan, Exeed, Great Wall, Omoda, Tank и Jetour.
Электромобили китайских брендов на "вторичке" занимают лишь 1,4%, а доля подключаемых гибридов составляет 4,4%. Для сравнения, на рынке новых машин у "китайцев" в этом году доля электромобилей снизилась до 0,7%, тогда как подзаряжаемые гибриды, наоборот, укрепились до 10%, уточнил Целиков.
Россия в марте текущего года значительно нарастила импорт легковых автомобилей из Китая, сохранив за собой в этом месяце статус их крупнейшего покупателя. В число крупнейших покупателей китайских легковых автомобилей в марте также вошли Бразилия ($913,3 млн) и Бельгия ($803 млн).
