Однако, как отмечают юристы, нормы, разделившие ввоз автомобилей физлицами на личные цели (в таких случаях взимается льготный утильсбор) и для дальнейшей реализации (взимается коммерческий утильсбор), были закреплены только в августе 2023 года.
"Несмотря на это, по словам юристов, сейчас суды завалены подобными исками, речь идет о тысячах должников. Взыскиваемые суммы при этом достигают миллионов рублей и иногда кратно превышают стоимость самих машин", – указывают в Autonews.
Владельцы автомобилей готовят коллективный иск к ФТС.
Что происходит?
По словам директора Ассоциации параллельного импорта Анатолия Семёнова, таможня активно переквалифицирует ввоз машин для личного пользования в коммерческий.
Юрист Анна Пузанова говорит, что внимание ФТС привлекли автомобили, ввезенные из стран ЕАЭС в 2021–2023 годах. Требования о доплате коммерческого утильсбора рассылаются тем, кто приобретал иномарку для личного пользования, но продал ее в течение года. Также – тем автовладельцам, которые растаможили несколько автомобилей за 12 месяцев.
Что говорят в ФТС?
В ФТС настаивают, что доначисления связаны не с изменением правил, а с выявлением недостоверных сведений о целях ввоза.
"Фактически предназначенные для коммерческой реализации транспортные средства были ввезены под видом транспортных средств для личного пользования", – подчеркивают в службе.
"Факт отчуждения транспортного средства без постановки его на регистрационный учет в органах ГАИ, а также факты последующей систематической продажи ввезенного товара могут свидетельствовать о коммерческом характере ввоза транспортных средств", – добавили в ФТС.
Уведомления о необходимости погашения платежа направляются "всем лицам, участвовавшим в цепочке переходов прав собственности".
Какова цена вопроса?
Льготный утильсбор для новой легковой машины с двигателем мощностью до 160 л. с. составляет 3400 руб.
Коммерческий утильсбор многократно выше и рассчитывается по формуле "сумма сбора = базовая ставка × коэффициент". Для легковых авто базовая ставка – 20 тыс. руб. По состоянию на 2026 год коммерческий утильсбор на автомобиль с двигателем объемом 1–2 л и мощностью 160–190 л. с. достигает 900 тыс. руб.
Что говорят юристы?
Юристы обращают внимание на то, что уведомления о доначислениях нередко направляются в последний момент, а к сумме долга прибавляются пени.
"У таможни есть три года с момента подачи документов об оплате либо неполной оплате утилизационного сбора для проверки правильности оплаты. Если в течение трех лет таможня устанавливает неправильный размер, она имеет право предъявить требование о добровольной доплате и впоследствии обратиться в суд", – поясняет юрист Лев Воропаев.
По его словам, в спорах по автомобилям, ввезенным до августа 2023 года, существенное значение имеет Таможенный кодекс, определяющий критерии товаров для личного пользования.
"Если было ввезено более двух автомобилей, которые за непродолжительное время были поставлены на регистрационный учет другими гражданами, это подтверждает ввоз не для личного пользования. Такова позиция высших судов. Эта практика действует уже года полтора-два", – отмечает он.
Риск получить требование о доплате сохраняется и у последующих покупателей, если первоначальный импортер, по мнению ФТС, не уплатил сбор корректно. "Как правило, это происходит, если лицо, которое ввезло автомобиль и не уплатило утильсбор, не находится на территории России", – добавляет Воропаев.
Можно ли выиграть у ФТС?
Перспективы оспаривания доначислений, по мнению юриста Сергея Семёнова, есть у добросовестных импортеров и покупателей, особенно если аргументация таможни ограничивается фактом перепродажи в течение 12 месяцев без иных доказательств коммерческого ввоза.
Параллельно владельцы автомобилей готовят коллективное обращение в суд.
"Сейчас группа пострадавших готовится подать коллективный иск в суд в Москве, в нем примут участие около 200 человек из разных городов и регионов (Казань, Набережные Челны, Оренбург, Чебоксары, Самара, Башкирия, Марий Эл). Параллельно направляются жалобы в ФТС, Генеральную прокуратуру, Минфин, правительство и даже президенту. Цель – привлечь внимание федеральных властей к проблеме и добиться пересмотра практики начисления платежей", – сообщила Анна Пузанова.
