"Компания Ford должна продемонстрировать уровень корпоративной ответственности, при котором долгосрочная устойчивость и технологический суверенитет автомобильной экосистемы США ставятся выше краткосрочных договоренностей или сомнительных зарубежных альянсов", – говорится в письме, текст которого приводит агентство Reuters.
Даффи выразил обеспокоенность опорой Ford на китайские наработки и партнеров. В числе претензий – использование разработок CATL в Мичигане, альянс с Geely в Испании и переговоры с BYD. Отдельную критику вызвала задержка переноса производства премиальных моделей Lincoln, включая Nautilus, из Китая в США до 2030 года. Министр назвал такое решение "неприемлемым", указав, что оно продлевает зависимость от китайского производства и лишает квалифицированных американских специалистов рабочих мест.
В заключительной части письма глава Минтранса призвал Ford сосредоточиться на технологическом суверенитете США, переориентироваться на поставщиков из дружественных стран и отдать приоритет долгосрочной устойчивости над зарубежными альянсами.
Контекстом для обращения стали инициативы в американской автоотрасли. Ранее в сентябре Американский Союз инноваций в автомобилестроении обратился к конгрессу с призывом полностью запретить китайские автомобили и все, что с ними связано. Кроме того, в мае группа конгрессменов внесла двухпартийный законопроект о запрете с 2027 года ввоза в США автомобилей с подключением к интернету из Китая, Ирана, КНДР и России; инициаторами выступили представители "автомобильного штата" Мичиган.
Китайские власти неоднократно призывали США прекратить безответственные обвинения и давление, подчеркивая, что КНР строго соблюдает международные торговые правила. Пекин отмечал, что попытки Вашингтона списать внутренние экономические проблемы на внешние факторы их не решат, а односторонние санкции США грубо нарушают принципы рыночной экономики. В КНР настаивают, что диалог между странами должен строиться исключительно на основе равноправия, взаимного уважения и выгоды.
