Честно говоря, все поиски этого «обновленного противопожарного регламента МЧС» в отношении АЗС ни к чему не привели; такого просто нет! И в пресс-службе МЧС тоже заверили, что никаких новых «противопожарных» правил с 1 июня не вводили – у нас в стране по-прежнему порядок пожарной безопасности на заправках регулируется постановлением правительства от 16 сентября 2020 года № 1479, а также Сводом правил № СП 156.13130.2014 «Станции автомобильные заправочные. Требования пожарной безопасности».
Я, кстати, просмотрел этот объемный документ и могу подтвердить: да, существуют строгие правила для тех, кто заезжает на АЗС (а как иначе – это же пожароопасный объект!), но все требования вполне аргументированы. Попытаюсь разобрать их, что называется, «по косточкам», отбрасывая лишнее (в частности, многие пункты, которые фигурировали в сообщениях СМИ в канун 1 июня).
О чем же идет речь? Якобы разрешены только сертифицированные емкости для топлива. Так это правило установлено давно! И залить бензин в пластиковую бутыль, стеклянную тару или простую бытовую канистру вам не позволят: опасно, ведь в них накапливается статическое электричество, а это может привести к мгновенному возгоранию.
Все требования к разрешенной таре изложены в правилах технической эксплуатации АЗС (ГОСТ Р 58404-2019). Чтобы вам без проблем залили топливо, ваша канистра должна быть одного из двух типов. Надежнее всего металлическая канистра (стальная или алюминиевая). Это беспроигрышный вариант, и к нему у заправщиков никогда не возникает вопросов. Разрешены и пластиковые канистры, но только из антистатического полимера. На канистре обязательно должна быть отметка, разрешающая использование для нефтепродуктов («Petrol», «Gasoline» или значок пламени), а также тиснение с символом UN в круге или аббревиатурой 3H1/Y (далее ряд цифр). Это международная маркировка, подтверждающая, что тара прошла испытания и безопасна для легковоспламеняющихся жидкостей.
Оператор АЗС имеет полное право отказать вам в заправке в обычную пластиковую канистру без таких обозначений, и закон будет на его стороне.
Говорят, что обновились требования к стоянке у колонки: запрещается надолго покидать автомобиль – например, уходить в магазин или кафе на территории АЗС. Так опять же, такое правило существовало всегда, и любой водитель знает: заправился – переставь машину подальше, а потом можно и отправиться в кафе. На современных многофункциональных зонах (МФЗ) вообще движение организовано так, чтобы водитель (и его экипаж) сначала отдохнули, перекусили, а только потом заправили бак: АЗС расположены на выезде.
Еще одно нововведение связано с повсеместным переходом на предоплату. Собственно, в большинстве сетей АЗС так давно и было, но в некоторых случаях водителям, как в Европе, предлагали сначала заправиться, а уже потом платить. Теперь, по новым правилам бухучета, оплата топлива будет производиться до заправки, независимо от способа (наличные, карты, мобильные приложения). Это новшество якобы должно снизить количество спорных ситуаций и упростить работу касс. Но переход на эту систему будет не моментальным, а постепенным.
И последнее, самое страшное предупреждение: якобы вводится полный запрет на пользование мобильным телефоном у колонок. Под запрет попадают звонки, отправка сообщений, просмотр новостной ленты, съемка фото и видео – в общем, любые действия с гаджетом вблизи горловины бензобака. Вроде бы искра от неисправной батареи или статического заряда на корпусе смартфона могут привести к ужасным последствиям. И если водитель проигнорирует требование сотрудника убрать телефон, заправка будет немедленно прекращена.
Так вот, МЧС официально опровергло информацию о введении каких-то запретов на использование смартфонов на заправках с 1 июня 2026 года: «действующая нормативная база не содержит ограничений на использование средств мобильной связи на территории АЗС». Но действует вот какой запрет – нельзя фотографировать саму станцию. Это требование безопасности в условиях СВО (любая АЗС считается стратегическим объектом). К такому требованию надо относиться с пониманием и не дразнить зря работников станции.
Так что вся шумиха вокруг «новых правил МЧС по поводу АЗС» оказалась лишь уткой, которая неизвестно откуда вылетела. Но зато она позволила лишний раз напомнить о довольно строгих правилах поведения на автозаправочных станциях, которые касаются всех водителей.
А теперь о том, что действительно изменилось. С 1 июня 2026 года в России вступил в силу ряд важных нововведений от МЧС, связанных с правилами парковки электромобилей и подзаряжаемых гибридов (СП 551.1311500.2026). Теперь, например, запрещено оставлять такие машины на местах, не оборудованных системами пожарной безопасности. Но речь идет не о местах «вообще», а об организованных многоярусных (или подземных) парковках.
Более того, появляются новые важные ограничения. Так, электромобили должны размещаться группами не более 10 машин в каждой. И эти «электрогруппы» должны быть отделены от автомобилей с обычными двигателями огнестойкими перегородками, противопожарными шторками/воротами и оборудованы системами автоматического тушения. Кроме того, в подземных парковках разрешена установка только «медленных» систем для зарядки электромобилей. Нарушения караются огромными штрафами: 50 тыс. руб. для физических лиц и до 2 млн руб. для юрлиц. Но надо понимать, что новые правила касаются проектируемых объектов, а также существующих – при капремонте или реконструкции. Действующие парковки при торговых центрах, к примеру, продолжат работу по прежним нормам.
Кстати, как по новым, так и по старым правилам хуже всего придется владельцам автомобилей, которые ездят на газе. А таких у нас в стране миллионы! Им можно парковать свои машины только на наземных открытых парковках. В пункте 10.4 нового Свода правил четко сказано: «В подземных стоянках автомобилей запрещается хранение газобаллонных автомобилей».
Ну и самое важное для водителей: с 1 июня вступил в силу запрет на эксплуатацию шипованной зимней резины в июне, июле и августе. Сегодня штраф за нарушение – всего 500 рублей, да и не штрафуют у нас почему-то за это. Однако есть один важный нюанс: если случится ДТП, то езда на таких шинах в летний период будет считаться отягчающим обстоятельством. Чем с удовольствием воспользуются страховые компании…
С обычными, фрикционными шинами («липучками») ситуация другая. Законодательство не запрещает использовать их хоть круглый год, но тут стоит вспомнить школьный курс химии и физики. Зимние шины делают из более эластичной и мягкой резиновой смеси, чем летние, поэтому они обеспечивают худшую управляемость в жаркое время – о повышенном износе и возросшем расходе топлива я уж и не говорю.
