В канцелярии заявили, что страна продолжит максимально наращивать энергопоставки на американский рынок.
"Мы продолжим максимально наращивать экспорт нефти и дизельного топлива в Соединенные Штаты, объем которого превышает миллион баррелей дизельного топлива в день", – подчеркнули в канцелярии.
Иные детали, включая сроки и объемы, в сообщении не приводятся.
Также власти Канады высказались за прекращение ударов по энергообъектам в контексте украинского конфликта и поддержали усилия Трампа, направленные на достижение энергетического перемирия.
Дизельная сделка РФ и США
В пятницу, 9 октября 2026 года, в ходе телефонного разговора президенты РФ и США Владимир Путин и Дональд Трамп договорились о мерах, направленных на преодоление глобального дефицита дизельного топлива. В рамках договоренностей российская сторона берет на себя обязательства обеспечить оперативные экспортные поставки крупных объемов дизеля на международный и американский рынки.
Для реализации пакта правительство РФ досрочно сняло внутренние ограничения на вывоз топлива, а Управление по контролю за иностранными активами (OFAC) Минфина США выдало лицензию, которая временно выводит связанные с российским дизелем торговые, логистические и разгрузочные операции из-под действия американских санкционных режимов до 7 апреля 2027 года.
Главным экономическим триггером для заключения сделки послужил затяжной кризис переработки и критическое сокращение коммерческих запасов дизельного топлива.
При этом допуск российского "дизеля" способен смягчить напряженность на американском рынке, но первые партии вряд ли обеспечат резкое и устойчивое снижение цен. США потребляют около 3,9 млн баррелей нефтяных дистиллятов в сутки. Заявленные 300 тыс. тонн соответствуют примерно 2,2 млн баррелей, то есть лишь немногим более половины суточного потребления США. Еще 500 тыс. тонн, если поставки равномерно распределятся по ноябрю и полностью поступят на американский рынок, покроют около 3% месячного спроса. Более заметный эффект возможен при реализации последующих поставок: весь заявленный объем, включая дополнительные 1 млн и 3 млн тонн, составляет около 35–36 млн баррелей. Если он поступит за три месяца исключительно в США, это будет эквивалентно примерно 10% потребления за этот период.
Сколько сможет дать Канада?
Обещание Оттавы не означает, что Канада располагает свободным запасом дизеля свыше 1 млн баррелей в сутки. Карни заявил, что Канада продолжит "максимизировать" экспорт нефти и дизеля в США, и указал, что поставки дизеля уже превышают 1 млн баррелей в сутки. Но цифра относится к существующему потоку, а не к объему, который можно дополнительно направить на американский рынок.
Масштаб уже имеющихся поставок по официальной статистике заметно меньше: в 2025 году Канада экспортировала в США около 340 тыс. баррелей в сутки всех видов нефтепродуктов – дизеля, бензина, керосина и других продуктов вместе. Общий экспорт канадских нефтепродуктов составлял около 400 тыс. баррелей в сутки. Поэтому формулировка коммюнике не согласуется с сопоставимой статистикой, если понимать ее как объем именно канадского дизеля, уже поступающего в США.
Есть ли свободный объем?
Канада действительно экспортирует дизель и имеет некоторый потенциал для перенаправления поставок. Например, в центральной Канаде регион в 2024 году был чистым экспортером дизеля: вывозил около 50 тыс. баррелей в сутки. Но это региональный показатель за 2024 год, а не оценка свободных поставок в США в октябре 2026-го.
Нарастить выпуск быстро и существенно будет трудно: канадские НПЗ в 2025 году перерабатывали около 1,6 млн баррелей сырья в сутки, работая на 90% мощности. Номинальный зазор до полной мощности – порядка 190 тыс. баррелей сырья в сутки по стране, но это не равно такому же объему дополнительного дизеля: выход зависит от состава сырья, конфигурации НПЗ и спроса на другие продукты. Кроме того, примерно 20% выпуска канадских НПЗ уходит на экспорт, тогда как отдельные регионы страны сами импортируют нефтепродукты.
Возможный эффект для США
Помощь может быть заметной для отдельных регионов и умеренной для рынка в целом. Особенно важна Канада для северо-востока США: там ограничены собственные мощности по производству дистиллятов, а импорт обычно растет зимой. В 2025 году Восточное побережье США ввозило около 124 тыс. баррелей дистиллятов в сутки; основная часть поставок в северо-восточные штаты приходит из Канады. Но Управление энергетической информации США (EIA) ожидает, что запасы дистиллятов на Восточном побережье останутся на 20–30% ниже сезонной нормы в предстоящий зимний период, а возможности увеличить импорт ограничены напряженностью на мировом рынке.
На общенациональном уровне эффект будет меньше. США сами производят значительные объемы дизеля, но экспортируют примерно 1,3–1,5 млн баррелей в сутки; при этом запасы истощены. На 2 октября 2026 года запасы дистиллятов составляли 105,1 млн баррелей, а в сентябре были на 32% ниже пятилетней сезонной нормы на Восточном побережье. В такой ситуации дополнительные канадские партии способны смягчить дефицит в конкретных узлах снабжения и немного поддержать запасы, но сами по себе вряд ли нормализуют рынок или быстро снизят цены по всей стране.
Таким образом, заявление Карни – скорее обещание поддерживать и, насколько возможно, наращивать уже существующую торговлю, чем объявление о крупном новом резерве.
