По расчетам компании, водородный X5 разгонится до 100 км/ч менее чем за 5 секунд, то есть будет сопоставим по динамике с электрическим iX5. Заявленный запас хода по циклу WLTP составит до 750 км, а заправка водородных баллонов займет около 5 минут.
В основе силовой установки – топливный элемент третьего поколения. Он интегрирован с электродвигателем, высоковольтной батареей, системой хранения водорода BMW Hydrogen Flat Storage и центральным блоком управления высоковольтной системой Energy Master, созданным на базе аналогичного компонента электрических моделей BMW.
Производитель переработал компоновку водородной системы: баллоны размещены так, чтобы эффективнее использовать внутреннее пространство и не снижать объем салона. Хранилище рассчитано на не менее чем 7 кг водорода, рабочее давление баллонов – 700 бар.
Сейчас проверяется работа агрегатов в составе единой силовой установки, включая режимы высокой нагрузки и эксплуатацию в сложных условиях.
Параллельно BMW приступила к новому этапу сборки прототипов топливных элементов третьего поколения в Центре компетенций по водороду в Мюнхене. После проверки технологичности и квалификации поставщиков компания отрабатывает производственные процессы и методики испытаний.
Серийный выпуск водородных систем планируется организовать на заводе BMW в австрийском Штайре, отмечает Autonews.ru.
Новый X5 станет первой моделью BMW, доступной сразу с пятью типами силовых установок: бензиновой, дизельной, подключаемым гибридом, аккумуляторным электроприводом и водородной системой на топливных элементах.
Ключевые отличия автомобиля на водороде от обычной машины
- Принцип получения энергии. Обычный автомобиль сжигает бензин или дизель в цилиндрах, а водородный – вырабатывает электричество в ходе бесшумной химической реакции водорода с кислородом.
- Тип двигателя. Колеса обычной машины вращает сложный механический двигатель внутреннего сгорания (ДВС), а водородной – простой и приемистый электродвигатель.
- Состав выхлопа. Обычное авто выбрасывает в атмосферу токсичные газы и углекислый газ (CO₂), в то время как из выхлопной трубы водородного автомобиля выделяется только чистый водяной пар.
- Хранение топлива. Вместо обычного бензобака в водородной машине используются сверхпрочные баллоны из углепластика, где газ находится под колоссальным давлением в 700 атмосфер.
- Простота конструкции. В водородном авто нет моторного масла, свечей зажигания, фильтров ДВС и трансмиссии, что делает его обслуживание гораздо более редким и простым.
- Комфорт и акустика. Водородный транспорт движется практически бесшумно и без вибраций, в отличие от машин с вибрирующим и шумным бензиновым или дизельным мотором.
Какие легковые автомобили на водороде присутствуют на рынке сейчас?
- Toyota Mirai (2-е поколение). Самый массовый и узнаваемый водородный седан бизнес-класса. Имеет задний привод, мощность 182 л.с. и запас хода около 650 км. Основные рынки – Япония, Южная Корея и Калифорния (США).
- Hyundai Nexo. Технологичный кроссовер, который держит лидерство по продажам в Южной Корее благодаря мощной государственной поддержке инфраструктуры. Предлагает запас хода около 660 км и мощность 163 л.с.
- Honda CR-V e:FCEV. Инновационный кроссовер, который Honda вывела на рынки Соединенных Штатов и Японии. Уникальность автомобиля в том, что это водородный плагин-гибрид. У машины есть небольшая тяговая батарея, которую можно заряжать от обычной розетки (хватает на ~47 км поездки по городу), а для дальних поездок используется водородная система (общий запас хода – около 435 км).
- В Китае выпускаются водородные версии седанов (например, Changan Deepal SL03), но они производятся штучно и поставляются почти полностью в корпоративные автопарки или службы такси, а не частным клиентам.
