В первом отзыве участвуют пять моделей: Lincoln Navigator (2018–2021), Ford Expedition (2018–2021), Ford Explorer (2020–2021), Lincoln Aviator (2021) и пикап F-150 (2021). При определенных переключениях передач фиксатор режима парковки может кратковременно срабатывать во время движения, что способно повредить элементы механизма. Если водитель при этом не использует ручной тормоз, автомобиль рискует покатиться, находясь в положении "P". По данным NHTSA, компании известно о 24 случаях причинения материального ущерба и девяти эпизодах получения травм, связанных с этой неисправностью.
Дилеры в рамках отзыва обновят программное обеспечение модуля управления силовой установкой, проверят состояние трансмиссии и при необходимости заменят поврежденные компоненты. Владельцы машин, подпадающих под обе кампании, получат уведомления по почте.
Массовый отзыв вписывается в более широкую картину проблем Ford с качеством. По данным The Verge, в последние годы компания недооценила важность опыта своих инженеров, полагаясь на автоматизированные системы проектирования. Вице-президент по разработке автомобильного оборудования Чарльз Пун признал, что компания ошибочно рассчитывала, что внедрение искусственного интеллекта и корректировка проектных требований сами по себе обеспечат высокое качество. В итоге Ford пришлось вернуть на работу 350 опытных инженеров, чтобы переобучить ИИ-инструменты и обучить молодых специалистов.
Эти меры принесли результат: в рейтинге J.D. Power компания впервые за 16 лет заняла первое место по качеству среди массовых марок. Однако отзывные кампании, по словам операционного директора Кумара Галхотры, остаются "запаздывающим индикатором", и в 2026 году Ford ожидает убытки от гарантийного обслуживания на уровне $1 млрд.
Ford сократит до 2027 года 4000 рабочих мест в Европе.
