Preface L Plus построен на архитектуре CMA. Длина автомобиля составляет 4956 мм, ширина – 1915 мм, высота – 1505 мм, колесная база – 2845 мм. Внешне седан сохранил фамильные черты марки: массивную решетку радиатора с 31 вертикальной хромированной полосой и Т-образные вставки в переднем бампере. Покупателям предложат семь цветов кузова.
В салоне установлен 15,4-дюймовый центральный дисплей с разрешением 2.5K и проекционный экран W-HUD диагональю 16,6 дюйма, на который выводятся навигация, обратный отсчет светофоров и другая информация. Медиасистема работает на обновленной платформе Flyme Auto 2 с поддержкой голосовых помощников, а лидар на крыше указывает на наличие продвинутого автопилота G-Pilot на базе двух чипов Nvidia Orin-X. Физические кнопки на центральной панели сохранены. Из оснащения также заявлены аудиосистема Flyme Sound с 16 динамиками, 50-ваттная беспроводная зарядка и контурная подсветка интерьера на 256 цветов.
У модели будет три варианта моторов: бензиновый 1,5-литровый турбомотор мощностью 148 кВт (201 л. с.), двухлитровый турбодвигатель на 200 кВт (272 л. с.) и гибридная установка на базе 1,5-литрового двигателя мощностью 120 кВт с паспортным расходом 3,98 литра на 100 км по циклу WLTC. Точные цены и дата начала продаж пока не объявлены.
Классический Geely Preface уже продается в России в комплектациях Luxury и Flagship. Для российского рынка его 2,0-литровый турбомотор дефорсирован до 150 л. с. – это связано с особенностями налогообложения, тогда как глобальная версия выдает 215 л. с. В отличие от китайских машин, официально поставляемые в страну Preface получают полный зимний пакет: подогрев лобового стекла по всей площади, руля, а также передних и задних сидений.
Новая версия L Plus заметно крупнее стандартной: она длиннее на 131 мм (4956 мм против 4825 мм), шире на 35 мм и имеет увеличенную на 45 мм колесную базу (2845 мм против 2800 мм). Фактически это переводит автомобиль из класса D+ в бизнес-класс.
Preface базируется на модульной архитектуре CMA, совместно разработанной Geely и Volvo, – на ней же построены кроссоверы Monjaro и Tugella, а также Volvo XC40. В Китае Preface известен как Xingrui и служит основой для гоночных болидов команды Cyan Racing в серии TCR World Tour: в июне 2026 года эти машины одержали три победы подряд на этапе в Валенсии. Система Flyme Auto 2, в свою очередь, стала результатом поглощения компанией Geely производителя электроники Meizu.
