Проблема возникла после того, как с 1 декабря 2025 года льготный утильсбор стал применяться только к легковым автомобилям мощностью до 160 л.с. Все остальные машины облагаются коммерческими ставками, которые значительно выше прежних льготных. Многие россияне рассчитывали на старые условия и заказывали автомобили за границей, но поставки задержались.
В результате владельцам автомобилей с двигателями мощностью свыше 160 л.с., застрявших на границе, необходимо оплатить повышенный утильсбор. Например, за кроссовер Geely Monjaro с мотором 238 л.с. сбор вырос с 3,4 тыс. рублей до более миллиона, а за BMW X3 – почти в тысячу раз (3,4 тыс. руб. до.3 316.800 руб.).
Эксперты отмечают, что растаможить такие автомобили по старым ставкам невозможно. Владельцам придется либо оплачивать новые суммы, либо пытаться продать машины с соблюдением таможенных правил. Таможня заверила, что все декларации, поданные до конца ноября, зарегистрированы, а задержки возникли не по ее вине. Если автомобили простоят на таможне слишком долго, то они могут быть обращены в доход государства.
Ситуацию усугубляют долгие сроки доставки автомобилей, особенно из Японии и Китая. Некоторые поставщики могут компенсировать разницу в утильсборе, но большинство перекладывают ответственность на клиентов, что сказывается на репутации рынка. Эксперты советуют оплачивать повышенный сбор, чтобы затем реализовать автомобиль на внутреннем рынке или через страны СНГ с соблюдением транзитных процедур.
Еще осенью 2025 года стало известно, что машины, брошенные на таможне, могут начать переходить в собственность государства через 30 дней. Правительственная комиссия по законопроектной деятельности поддержала поправки Минфина в закон "О таможенном регулировании". В соответствии с ними срок хранения должен сократиться с 60 до 30 дней. Документ еще не принят.
