Как сообщает пресс-служба ЮРГПУ (НПИ), работа по подготовке сборки "Крыма" "медленно, но неуклонно двигается к финалу". Первоначальная концепция родилась у студентов и аспирантов МГТУ им. Баумана в 2013 году. С тех пор было представлено уже две итерации автомобиля. Основная концепция была сформулирована примерно так: доступный современный родстер, спроектированный полностью на российской агрегатной базе, преимущественно из имеющихся в производстве компонентов АвтоВАЗа. Теперь концепцию скорректировали: в приоритет поставили адаптацию родстера под применение электрического мотора, а в перспективе – разработка модификации с силовой установкой на водородных топливных элементах.

Проект курируют доцент ШАДИ Зубов и доцент Азаренков. У родстера уже были переделаны передняя подвеска, стойки, приводные валы. Проектирование финальной версии и мелкосерийное производство хотят интегрировать в образовательный процесс.

Мелкосерийный выпуск автомобиля на компонентной базе Lada Granta может быть налажен на территории ЮРГПУ (НПИ) в Новочеркасске уже в 2023 году. Сейчас завершаются работы по подготовке финального прототипа.

Ранее "Профиль" писал, что создатели родстера "Крым" завершили второй этап испытаний автомобиля пробегом Москва – Анапа – Москва. За 3000 км произошла всего одна незначительная поломка: оторвало часть правого подкрылка. Из-за этого в блок управления светом попала влага, погасла фара. С учетом этого "Крым" решили дооснастить воздушными дефлекторами. Родстер "Крым" построен на базе Lada Kalina, у которой была заимствована большая часть комплектующих. В автопробеге участвовала машина второго поколения, которая официально была представлена в начале сентября 2019 года.