На текущем этапе отдача нового двигателя составляет 125 лошадиных сил и 230 Н·м крутящего момента. Конструкция включает в себя турбокомпрессор с изменяемой геометрией и жидкостный интеркулер, рассчитанный на повышенные температурные нагрузки при сжигании альтернативного топлива.
Разработчики заявляют, что сейчас коэффициент полезного действия (КПД) мотора превышает 40%, однако инженеры рассчитывают довести этот показатель до 50%.
Для сравнения, лучшие современные серийные турбодвигатели выдают не более 48% КПД. Сроки запуска мотора в производство и точный список моделей пока не объявлены, но эксперты ожидают его появление на компактных кроссоверах бренда.
Что такое КПД двигателя и почему 50% – это прорыв
Коэффициент полезного действия (КПД) автомобильного двигателя показывает, какая часть энергии от сгорания топлива превращается в полезную работу (вращение колес), а какая уходит впустую в виде тепла.
Обычные бензиновые моторы в среднем имеют КПД около 30–35%. Остальные 65–70% энергии просто нагревают атмосферу и детали машины.
Дизельные двигатели традиционно эффективнее, их показатель доходит до 40–42%, но они дороже в производстве и сильнее загрязняют воздух оксидами азота.
Заявленная цель Suzuki в 50% – это технологический потолок для двигателей внутреннего сгорания на сегодня. Достижение этой отметки означает, что мотор будет тратить рекордно мало топлива, выдавая максимум мощности, а возможность использовать растительный биогаз снизит вредные выбросы практически до нуля.
