"Есть сжиженный углеводородный газ, на который цена снизилась в три раза с начала года и сейчас минимальная за всю историю. Бензин на оптовом рынке снижается. А цена на авиакеросин растет", – отметил он.

В интервью РБК Шаскольский добавил, что на цены авиабилетов сложившаяся ситуация сейчас не влияет, чему способствует действующий механизм демпфера. За счет него авиакомпаниям возвращается часть средств.

Согласно данным Санкт-Петербургской международной товарно-сырьевой биржи, стоимость авиационного керосина растет с апреля 2020 года. Тогда тонна авиакеросина стоила порядка 24 тыс. руб., однако к концу года ее цена приблизилась к 40 тыс. В сентябре 2021-го показатель перешагнул отметку в 50 тыс. руб., а в январе текущего года цена авиатоплива установила рекорд, превысив 60 тыс. руб. за тонну. По состоянию на 17 июня цена керосина (европейская часть страны) составляет 65129 руб. за тонну.

Еще весной 2021 года авиаперевозчики выражали беспокойство по поводу растущих котировок. Замглавы S7 Group Дмитрий Куделькин утверждал, что дополнительные расходы авиакомпаний могут составить 70 млрд руб. в год при сохранении цен на уровне мартовских. А в конце прошлого года гендиректор авиакомпании Utair Андрей Мартиросов заявлял, что в 2021-м траты на авиакеросин "отъели" от финансового результата авиаперевозчика миллиарды рублей.

В 2022 году пассажиропоток российских авиакомпаний снижается из-за запрета на полеты в Европу российским перевозчикам и угрозы ареста бортов, которые находятся в лизинге у иностранных компаний. Министр транспорта Виталий Савельев в конце марта прогнозировал снижение пассажиропотока почти на 10% по итогам года.