При этом 15 перевозчиков получили операционную прибыль в размере 61 млрд руб., а 14 – убыток в сумме 30 млрд руб. Суммарная выручка отрасли выросла на 7,3%, до 1 трлн 925 млрд руб., пишет "Коммерсантъ" в среду, 29 апреля 2026 года, со ссылкой на отчетность компаний по российским стандартам бухгалтерского учета.
Наибольшую операционную прибыль получили S7 (23,6 млрд руб.), "Уральские авиалинии" (15,8 млрд руб.) и Nordwind (9,8 млрд руб.). Единственной авиакомпанией в пятерке крупнейших перевозчиков, получившей операционный убыток, стал "Аэрофлот"– показатель составил 14,6 млрд руб. На группу "Аэрофлот" в целом пришлось не менее 55% всей выручки отрасли.
Сальдо денежного потока (разница между поступлениями и выплатами) без учета "Победы" и "Газпром авиа" осталось отрицательным – минус 16,7 млрд руб. Эксперты связывают это с продолжающимся выкупом самолетов у иностранных лизингодателей. Только "Аэрофлот" закрыл сделки страхового урегулирования примерно на 80 млрд руб. Также на показатель повлияли дивидендные выплаты. За прошлый год "Аэрофлот", S7 и "Уральские авиалинии" суммарно выплатили 52,3 млрд руб. дивидендов по итогам 2024 года.
Рентабельность рейсов стала ниже из-за роста расходов, поясняют аналитики. Итоговый финансовый результат во многом объясняется "бумажным эффектом" от курсовой переоценки активов и пересчета лизинговых платежей. Авиакомпании могут понести реальные убытки в случае ухудшения макроэкономических параметров, прежде всего курса рубля.
Проблема с выкупом взятых в лизинг самолетов возникла на фоне санкций после начала российской спецоперации по демилитаризации Украины в феврале 2022 года. В 2023 году агентство Cirium подсчитало, что флот отечественных авиакомпаний состоял из 980 пассажирских самолетов, из них в лизинге находилось 777 самолетов. Из них в Евросоюзе было сделано 337 самолетов Airbus, а в США – 308 Boeing.
По общим правилам авиакомпания постепенно выплачивает лизингодателю стоимость самолета и после завершения контракта может стать его собственником. В апреле 2022 года в ЕС разрешили исполнять контракты финансового лизинга самолетов, заключенные до 26 февраля 2022 года, возможность выкупа бортов предоставили российским компаниям и США. Правительство РФ предоставляло льготные займы и выделяло перевозчикам сотни миллиардов рублей на выкуп самолетов, но часть из них все равно была возвращена иностранным лизингодателям.
Сейчас поставки продукции Boeing и Airbus в Россию под запретом. Теперь российские авиакомпании на фоне дефицита самолетов перераспределяют имеющиеся суда с внутренних направлений на более рентабельные международные.
