"Самолеты SSJ-100 с двигателями SaM146 и с увеличенной дальностью (RRJ-95B-100/LR-100) получили Одобрение главного изменения типовой конструкции, связанное с очередным этапом расширения назначенного ресурса самолета", – приводит агентство информацию от Росавиации.
Увеличение норм основывается на выполненных разработчиками расчетах, ресурсных испытаниях натурных конструкций, опыте эксплуатации.
По словам главного конструктора программы Владимира Лаврова, это подтверждает надежность конструкции самолета. "Яковлев" продолжает работу по достижению проектных показателей, заложенных для семейства SSJ-100.
В настоящее время в России эксплуатируют 154 SSJ 100.
Замена двигателей SSJ 100 (Sukhoi Superjet 100) обсуждается с 2022 года после ухода французской Safran из совместного проекта с ОДК. Параллельно ведется работа по продлению ресурса SaM146, обслуживание которых пока дешевле.
24 июня 2026 года министр промышленности и торговли России Антон Алиханов сообщил, что были найдены средства на опытно-конструкторские работы по ремоторизации парка SSJ-100, их проведут в 2026–2027 годах. Программа ремоторизации может затронуть около 140 самолетов коммерческих перевозчиков.
"Это те машины, которые могут сохраниться. Если этого не сделать, они будут выбывать, причем в достаточно скором времени. Мы планируем провести эту работу и с Минтрансом обсудим схему дальнейшего финансирования этих программ по ремоторизации, это тоже сохранит нам суда в парке, в эксплуатации", – указывал министр.
6 июля "Коммерсантъ" со ссылкой на источники в отрасли писал, что Объединённая авиастроительная корпорация предварительно собирается поменять двигатели SaM146 на российские ПД-8 на 50 самолетах, причем обойдется это примерно в 115 млрд руб.
Глава ОАК Вадим Бадеха назвал эти оценки не имеющими отношения к реальности.
"По стоимости мы оценку проводили, это, скажем так, ничем не отличается от объема текущих работ по сравнению с иностранными или аналогами, не дороже. Оценки, которые прозвучали в "Коммерсанте", – мы точно можем сказать, что это никакого отношения к реальности не имеет. Стоимость двигателя сегодня известна, стоимость модификации известна. Это точно укладывается в обычную экономику, и ни о каких сотнях миллиардах или десятках миллиардов речи быть не может, это неверная информация", – подчеркнул он.
В свою очередь, замглавы Минпромторга Геннадий Абраменков назвал приведенные изданием оценки преждевременными. Стоимость ремоторизации будет определяться совместно с авиакомпаниями после анализа состояния каждого борта, причем рыночная цена отечественного ПД-8 еще не сформирована.
