По словам представителя «Роснефти», разовые заправки в различных аэропортах составляют от 3 до 10% от общего количества заправляемого топлива, и ими пользуются компании, которые не заключают долгосрочных контрактов по обеспечению авиатопливом.
Долгосрочные контракты заключаются по результатам тендеров, которые проводят авиакомпанию, и имеют постоянную тенденцию к снижению стоимости, так как международная конкуренция растет.
«Кроме того, необходимо отметить, что спотовые продажи зависят от текущих рыночных индикаторов - биржевых торгов, которые имеют значительные сезонные колебания», — заявил представитель «Роснефти».
По его словам, в 2014 году уровень спотовых цен во Владивостоке был постепенно доведен до рыночного уровня, тогда как в 2013 году он удерживался на низком уровне..
В «Газпромнефть-Аэро» в свою очередь заявили, что цены компании на авиационное топливо формируются в соответствии с основными рыночными тенденциями и традиционно находятся в нижнем сегменте рынка.
Накануне Росавиация заявила о росте цен на авиакеросин в ряде российских аэропортов и о том, что ряд российских авиакомпаний уже обратились в ведомство с просьбой о государственной поддержке
Росавиация назвала действия поставщиков топлива «необоснованными» и вредными для авиакомпаний, в первую очередь тех, которые и так уже попали под санкции.
Ранее российская авиакомпания «Добролет» приостановила свою деятельность из-за того, что попала под санкции Евросоюза.
