Туроператоры прогнозируют рост цен на билеты после продажи «Трансаэро»

«На фоне снижения спроса перевозчики не могли поднимать цены, несмотря на ослабление рубля. То есть возможный рост цен будет вызван не монополией «Аэрофлота», а общей ситуацией на авиарынке», — пояснил вице-президент АТОР Дмитрий Горин. Представитель портала Momondo.ru Ирина Рябовол также опасается сокращения конкуренции и увеличения влияния «Аэрофлота» на рынок пассажирских авиаперевозок.

«При отсутствии реальных конкурентов компания может начать действовать по принципу «сам себе хозяин». Однако в ближайшее время сильного и быстрого взлета цен, скорее всего, не последует, но и их понижения теперь ждать не стоит. Плюс может сократиться количество рейсов, и тогда выбор на рынке практически исчезнет», — пояснила Рябовол изданию Euromag.ru.

В Федеральной антимопонольной службе (ФАС) уже планируют, как обезопасить потребителей от негативных последствий слияния двух крупнейших российских авиакомпаний. Глава ФАС Игорь Артемьев сообщил журналистам, что его ведомство может обязать «Аэрофлот» продать часть своих маршрутов, на которых тот после сделки с «Трансаэро» приобретет монопольное положение. «Речь пойдет и о зарубежных, конечно, и о внутренних рейсах», — пояснил глава ФАС.

О приобретении «Аэрофлотом» 75% +1 акция «Трансаэро» стало известно 1 сентября 20015 года. По завершении сделки, как заявил официальный представитель «Аэрофлота», деятельность «Трансаэро» будет полностью реструктуризирована и интегрирована в группу «Аэрофлот».

Символическая сумма сделки связана с долгами «Трансаэро»: по итогам 2014 года долгосрочные долги «Трансаэро» составляли 78,18 млрд руб., краткосрочные — 81,24 млрд руб. Крупнейшими кредиторами авиакомпании являются ВТБ и Сбербанк.