Информационное агентство Деловой журнал Профиль

Производители электромобилей «забывают» рассказать об особенностях езды в зимнее время

Владельцы электромобилей уже знают, что их первый враг – холод. Поэтому суровая зима, какой она выдалась, например, в этом году в Германии, является настоящим испытанием. Аккумуляторные батареи в условиях холода садятся гораздо быстрее, поскольку расходуется гораздо больше энергии, и запас хода от одной зарядки резко падает. А производители порой «забывают» об этом упомянуть…

Владельцы электромобилей уже знают, что их первый враг – холод. Поэтому суровая зима, какой она выдалась, например, в этом году в Германии, является настоящим испытанием. Аккумуляторные батареи в условиях холода садятся гораздо быстрее, поскольку расходуется гораздо больше энергии, и запас хода от одной зарядки резко падает. А производители порой «забывают» об этом упомянуть…В качестве примера специалисты <a href="https://www.avto.info/Novosti/Neudobna_resnica_za_lastnike_elektricnih_vozil/" target="_blank" rel="noopener">рассказывают  </a>о рекламе бренда Mitsubishi, где покупателям обещается «сказочная 600-километровая дальность». Но на практике цифры оказываются совсем иными.Зепп Рейтбергер, главный редактор EFAHRER и CHIP, <a href="https://efahrer.chip.de/news/real-reichweiten-rechner-so-weit-kommen-e-autos-wirklich_10253" target="_blank" rel="noopener">объясняет</a>, почему цифрам, которые указывают производители, нельзя полностью доверять.«Спецификации стандартизированного диапазона электромобилей так же неверны, как и показатели расхода топлива для автомобилей с бензиновым двигателем», – говорит он.По мнению Рейтбергера, данные о стандартном потреблении можно использовать для расчета реального пути, который пройдет электромобиль, если еще учесть скорость и температуру «за бортом».Чтобы рекламные слоганы больше не вводили людей в заблуждение, на немецком портале efahrer.chip.de <a href="https://efahrer.chip.de/reichweitenrechner" target="_blank" rel="noopener">разместили </a>калькулятор, позволяющий достаточно точно ответить на вопрос «Как далеко я уеду?» конкретному владельцу конкретной машины. Для этого потребуется ввести в форму данные о производителе и марке машины, стиле вождения, скорости движения и температуре наружного воздуха.

В качестве примера специалисты рассказывают о рекламе бренда Mitsubishi, где покупателям обещается «сказочная 600-километровая дальность». Но на практике цифры оказываются совсем иными.

Зепп Рейтбергер, главный редактор EFAHRER и CHIP, объясняет, почему цифрам, которые указывают производители, нельзя полностью доверять.

«Спецификации стандартизированного диапазона электромобилей так же неверны, как и показатели расхода топлива для автомобилей с бензиновым двигателем», – говорит он.

По мнению Рейтбергера, данные о стандартном потреблении можно использовать для расчета реального пути, который пройдет электромобиль, если еще учесть скорость и температуру «за бортом».

Чтобы рекламные слоганы больше не вводили людей в заблуждение, на немецком портале efahrer.chip.de разместили калькулятор, позволяющий достаточно точно ответить на вопрос «Как далеко я уеду?» конкретному владельцу конкретной машины. Для этого потребуется ввести в форму данные о производителе и марке машины, стиле вождения, скорости движения и температуре наружного воздуха.

Самое читаемое
Exit mobile version