В ситуации, сложившейся вокруг Airbus, особенно пострадала авиакомпания S7. Издание отмечает, что она была вынуждена приземлить 31 из 39 своих самолетов A320/А321neo в возрасте от трех до семи лет. У "Аэрофлота" из девяти лайнеров этой серии на обслуживании остаются всего два. "Уральские авиалинии", в свою очередь, уже припарковали один из 11 своих самолетов.

Источники издания отмечают, что до половины бортов Airbus, вынужденных на сегодня оставаться на земле, могут больше не вернуться в воздух. В качестве главной причины называются проблемы с обслуживанием американских двигателей Pratt & Whitney и французских Leap. Из-за этих трудностей авиакомпании вынуждены экономить ресурсы. По словам двух других собеседников газеты, такая ситуация может продлиться вплоть до начала следующего высокого сезона, когда снова летать начнет большинство самолетов.

Также отмечается, что в прошлом году компания P&W отзывала свои двигатели. Из-за этого авиаперевозчики вынуждены были сократить рейсы, а минувшим летом Airbus заявила, что сокращает план поставки новых самолетов на фоне нехватки двигателей от P&W и Leap.

При этом ситуация с Leap считается "менее критичной", поскольку двигатели этой компании требуют ремонта каждые 2–2,5 года, тогда как двигатели P&W – каждые полтора.

По данным "Ъ", некоторые авиакомпании просили Минтранс разрешить вывезти самолеты за границу, чтобы отремонтировать их там, однако ответа не получили. Некоторые источники отметили, что такое решение было бы неэффективным, так как ремонт проводится в "недружественных странах".