С инженерной точки зрения, все электрогироскутеры представляют собой «самобалансируемые транспортные средства». Производители обещают, что пользователь будет «наслаждаться поездкой». На самом деле все обстоит иначе: когда в прошлом году «стоячие» транспортные средства появились на рынке, они быстро стали «самым опасным рождественским подарком» по версии сайта ingenieur.de.

К ударам судьбы Майку Тайсону не привыкать. Однако редко когда бывшему боксеру приходилось падать сильнее, чем при испытании гироскутера в собственном коридоре. Казалось бы, он уверенно встал на двухколесное устройство, оборудованное датчиками положения, однако затем растянулся на ковре, да так неловко, что видеоролик его падения набрал2,5 млн просмотров.

Запечатленных на камеру аварий такого рода в Сети предостаточно. Все они иллюстрируют тренд, который помимо блюстителей порядка на дорогах волнует и хирургов‑травматологов. «Перемещаться пешком – вчерашний день» – проникшись такой идеей, школьники, любители спорта и даже бизнесмены встают на зыбкие доски, управляемые переносом веса и приводимые в движение электромотором.

Сегодня существуют модели с одним, двумя, тремя и даже четырьмя колесами – в самых разных вариантах. Одни напоминают оттюнингованные скейтборды, другие – цирковые унициклы или распиленные пополам мотоциклы. С инженерной точки зрения все эти электрогироскутеры являют собой «самобалансируемые транспортные средства».

Производители обещают, что пользователь будет «наслаждаться поездкой», что он за 20 минут без труда овладеет всеми навыками управления и вскоре сможет с комфортом рассекать по окрестностям, не утруждая ноги. Но на самом деле все обстоит несколько иначе: когда в прошлом году «стоячие» транспортные средства появились на рынке, они быстро стали «самым опасным рождественским подарком», по версии сайта ingenieur.de.

Совершая своего рода тест-драйв, многие опрокидывали елку с игрушками. В Германии зарегистрированы как минимум пять случаев с летальным исходом. В Лондоне 15‑летний ездок отправился на гироборде за молоком и попал под колеса рейсового автобуса.

Свыше 20 км/ч – такую скорость развивают отважные пилоты электробордов, причем делают это стоя. Тем меньше радует, что у некоторых типов колеса внезапно блокируются, когда иссякает заряд батареи. Один сотрудник немецкого специализированного издания как раз собирался воздать хвалу новым досуговым средствам транспорта, когда совершил головокружительный кувырок и сломал локоть.

Этим список потенциальных опасностей не ограничивается. Многие новомодные гироборды изготавливаются дешевыми китайскими фирмами из Шэньчжэня и замечены в склонности к самовоспламенению. При зарядке их литиевые аккумуляторы могут загореться, причем потушить их водой не удастся. Это уже стало причиной десятков пожаров в квартирах и домах. Поэтому американское ведомство по защите прав потребителей «сорвало стоп-кран»: в начале июля оно потребовало отозвать свыше 500 000 электродосок. Эта мера затронула десяток моделей, в том числе Swagway X1, которая разошлась в Штатах тиражом 267 тыс. штук.

В Германии электроскутеры на тротуарах и пешеходных дорожках запрещены, а по дорогам общего пользования передвигаться на них можно только при наличии прав и шильдика со страховым номером. Однако это не останавливает энтузиастов прогулок на электротяге. Производители конструируют все более необычные устройства. Так, iCarbot напоминает весы на четырех колесиках – своего рода автомобиль для портфеля.

В Китае по пешеходным зонам и аэропортам на таких вспомогательных средствах перемещаются миллионы человек. В Мекке один мусульманин недавно совершил паломничество на электродоске. На Филиппинах священнослужитель даже отслужил мессу на баланс-роллере, что, впрочем, послужило поводом для строгого выговора.

Хитом продаж в США являются так называемые моноколеса. Они выпускаются со складными подножками или с седлом. У OneWheel подножка развернута параллельно направлению движения (как у скейта), а само колесо расположено по центру. Производитель из Санта-Круз в Калифорнии сулит «парящие ощущения», как при катании по рыхлому снегу.

И тем не менее нередко новички совершают на таких транспортных средствах странные судорожные движения, знакомые по мультфильмам про Тома и Джерри. Еще большей сноровки требуют модели, прикрепляемые по отдельности к каждой ноге, как, например, электрические роликовые коньки RocketSkates американского изобретателя Питера Тридуэя. Один редактор немецкого онлайн-издания netzwelt.de признался, что при испытаниях RocketSkates «пару раз жестко приземлялся на нижнюю челюсть». Часто причиной таких травм становится то обстоятельство, что человеческий вестибулярный аппарат не доверяет гироскопам, которые отвечают за устойчивость электродосок.

Прототип всех современных гироскопических устройств появился в 1817 году в Германии. В электроскутерах именно они обеспечивают моментальную компенсацию любого переноса центра тяжести. Но, поскольку человек интуитивно повторяет одни и те же движения, когда теряет равновесие и пытается его восстановить, гироскоп должен молниеносно реагировать и принимать контрмеры. Результат – отчаянное «барахтанье» ездока в воздухе, нередко предшествующее падению.

«Нужно расслабиться. Не упадет лишь тот, кто не станет сопротивляться попытке себя уронить», – подсказывает 22‑летний медиадизайнер Антон Райм из Гамбурга. Он использует свой EBoard в офисе, например, чтобы не топать пешком по коридорам до кофемашины. Кроме того, часто он тайком ездит на нем по пустым ночным улицам с сигаретой: «Это как медитация».

Увы, такая расслабленность дана не каждому. Поэтому немецкие разработчики стали осторожнее. Этим летом концерн Volkswagen анонсировал трехколесный электроскутер, BMW готовит запуск в производство модель Etretroller, больше напоминающую традиционный самокат на электротяге.

Зато Toyota продолжает держаться за свой Winglet – транспортное средство с высокой рулевой рукояткой, которое смотрится как нечто среднее между сигвеем и пылесосом. По итогам «полевых испытаний» в марте оно получило допуск к эксплуатации на улицах Токио. Однако и японцы, видимо, с учетом уже имеющегося экстремального опыта предпочитают ничего не оставлять на волю случая – Winglet можно разогнать всего до 6 км/ч. А это скорость пешехода.