Власти давно обещали принять меры в поддержку отечественного автопрома, не прибегая к повышению пошлин на ввоз иномарок. Для начала российских автолюбителей «порадовали» введением c 1 января этого года новых правил дорожного движения, которые должны умерить пыл импортеров американских и японских машин.
Новыми правилами четко оговорено разрешение на использование в России фар-поворотников только желтого или оранжевого цвета; рассеивателей на противотуманных фарах — только белого или желтого. Наказание за любой другой цвет фар весьма суровое: машины отправляются на штрафстоянку, а водители лишаются водительских прав на полгода.
Удар пришелся в основном по владельцам американских машин, на которых стоят красные фары-поворотники. Реже такое случается и с японскими автомобилями. Одним росчерком пера власти придумали головную боль почти для трех миллионов россиян. На сегодня отечественный автопарк примерно на 10% состоит именно из японских и американских машин. Теперь им придется в срочном порядке искать аналоги фар от европейских машин. Но дело в том, что у большинства американских автомобилей нет европейских аналогов. Их владельцам придется обращаться в слесарные мастерские, чтобы кустарным способом переделывать собственные авто.
О таком подарке на Новый год автослесари и продавцы светотехники могли только мечтать. Никто в России сегодня еще не может подсчитать, в какую сумму обойдется владельцам импортных авто замена фар, но ясно, что речь идет в общей сложности о сотнях миллионов долларов.
Расчет властей состоит прежде всего в том, чтобы отбить охоту у импортеров везти в Россию подержанные японские и американские машины, на долю которых приходится основной объем импорта «секонд-хэнда». Так, в прошлом году в Россию было ввезено 380 тыс. подержанных иномарок, из них свыше 200 тыс. пришлось на праворульных «японцев» и почти 50 тыс. — на подешевевшие в последнее время американские машины. Известно, что основной рынок сбыта японского «секонд-хэнда» приходится на Дальний Восток. Там с введением новых правил ожидаются наибольшие проблемы.
Но проблемы появятся и у импортеров новых американских машин. По словам генерального менеджера по стратегическому маркетингу Группы компаний «Рольф» Валерия Тараканова, им придется везти в Россию только те автомобили, которые имеют европейские аналоги. А таковых не так уж много. Убытки импортеров потянут тоже на сотни миллионов долларов.
Еще одним новшеством ПДД стало обязательное требование к водителям везти детей до 12 лет только пристегнутыми «специальным детским удерживающим устройством». В данном случае «пострадавшими» станут в основном владельцы отечественных машин, так как в иномарках есть специальные ремни для детей. Остальным надо обзаводиться детским креслом. Или готовиться к штрафам в размере 100 рублей. Учитывая, что кресло обойдется автомобилистам в 3—6 тыс. рублей, нетрудно догадаться, что большинство владельцев «жигулей» предпочтут платить штрафы, что обойдется им значительно дешевле.
Архивная публикация 2006 года: "Красный свет для красных фар"
Власти давно обещали принять меры в поддержку отечественного автопрома, не прибегая к повышению пошлин на ввоз иномарок. Для начала российских автолюбителей «порадовали» введением c 1 января этого года новых правил дорожного движения, которые должны умерить пыл импортеров американских и японских машин.
Новыми правилами четко оговорено разрешение на использование в России фар-поворотников только желтого или оранжевого цвета; рассеивателей на противотуманных фарах — только белого или желтого. Наказание за любой другой цвет фар весьма суровое: машины отправляются на штрафстоянку, а водители лишаются водительских прав на полгода.
Удар пришелся в основном по владельцам американских машин, на которых стоят красные фары-поворотники. Реже такое случается и с японскими автомобилями. Одним росчерком пера власти придумали головную боль почти для трех миллионов россиян. На сегодня отечественный автопарк примерно на 10% состоит именно из японских и американских машин. Теперь им придется в срочном порядке искать аналоги фар от европейских машин. Но дело в том, что у большинства американских автомобилей нет европейских аналогов. Их владельцам придется обращаться в слесарные мастерские, чтобы кустарным способом переделывать собственные авто.
О таком подарке на Новый год автослесари и продавцы светотехники могли только мечтать. Никто в России сегодня еще не может подсчитать, в какую сумму обойдется владельцам импортных авто замена фар, но ясно, что речь идет в общей сложности о сотнях миллионов долларов.
Расчет властей состоит прежде всего в том, чтобы отбить охоту у импортеров везти в Россию подержанные японские и американские машины, на долю которых приходится основной объем импорта «секонд-хэнда». Так, в прошлом году в Россию было ввезено 380 тыс. подержанных иномарок, из них свыше 200 тыс. пришлось на праворульных «японцев» и почти 50 тыс. — на подешевевшие в последнее время американские машины. Известно, что основной рынок сбыта японского «секонд-хэнда» приходится на Дальний Восток. Там с введением новых правил ожидаются наибольшие проблемы.
Но проблемы появятся и у импортеров новых американских машин. По словам генерального менеджера по стратегическому маркетингу Группы компаний «Рольф» Валерия Тараканова, им придется везти в Россию только те автомобили, которые имеют европейские аналоги. А таковых не так уж много. Убытки импортеров потянут тоже на сотни миллионов долларов.
Еще одним новшеством ПДД стало обязательное требование к водителям везти детей до 12 лет только пристегнутыми «специальным детским удерживающим устройством». В данном случае «пострадавшими» станут в основном владельцы отечественных машин, так как в иномарках есть специальные ремни для детей. Остальным надо обзаводиться детским креслом. Или готовиться к штрафам в размере 100 рублей. Учитывая, что кресло обойдется автомобилистам в 3—6 тыс. рублей, нетрудно догадаться, что большинство владельцев «жигулей» предпочтут платить штрафы, что обойдется им значительно дешевле.
Читайте на смартфоне наши Telegram-каналы: Профиль-News, и журнал Профиль. Скачивайте полностью бесплатное мобильное приложение журнала "Профиль".
