Архивная публикация 2011 года: "Путь женщины"

Женское восприятие окружающего мира, а значит, и поведение на дороге, имеет свои особенности. Мужчинам надо об этом помнить и с этим считаться. 7 октября на нерегулируемом пешеходном переходе в Фокинском районе города Брянска 20-летняя водительница Ирина Добржанская сбила женщину с ребенком. Маленькая девочка погибла на месте. Эта ужасная трагедия вызвала большой резонанс не только в Брянске, но и за его пределами. Дискуссии пошли по двум направлениям: одни говорили о необходимости ужесточить ответственность за нарушение правил дорожного движения (по предварительным данным, девушка двигалась с превышением скорости), другие рассуждали о том, могут ли вообще женщины быть хорошими водителями. Мы попытались разобраться, есть ли в пренебрежительном отношении к женщинам-водителям что-нибудь, кроме мужского шовинизма.

СВОЙ ВЗГЛЯД НА ВЕЩИ
Женщина имеет право на свое особое поведение за рулем. Это связано с определенными психологическими различиями между мужчинами и женщинами. Мужчина не столь наблюдателен и внимателен к деталям, как женщина, но зато он лучше видит ситуацию в целом. Женщина же в силу своей природной наблюдательности больше внимания обращает на мелочи, поэтому общую картину она может не увидеть или увидеть ее не сразу.
Вы замечали, что мужчина может подолгу искать какую-то вещь на столе, хотя она лежит у него под носом? У женщин проблем с этим нет. Это особенность женского восприятия мира: угол обзора, то есть периферийного зрения, достигает у женщин 180 градусов, тогда как у мужчины он в лучшем случае составляет 45 градусов. Женщине не нужно поворачивать голову, чтобы видеть, что происходит вокруг автомобиля, и не нужно смотреть прямо в зеркало, чтобы оценить обстановку сзади или сбоку. Поэтому ученицы автошкол часто не понимают, что от них хочет инструктор, требующий "Поверни голову! Смотри по зеркалам!". Они и так все видят, причем лучше инструктора. Женщину не нужно учить смотреть вокруг автомобиля. Ее нужно учить смотреть вдаль, на 100, 200, 300 м вперед. Мужчинам-инструкторам, как и другим представителям сильного пола, такое "дальнее видение" дано от природы и им не понять всей сложности обзора дороги вперед для того, кто всю жизнь смотрит вокруг. Если женщину в автошколе не научили смотреть вперед, то все, что находится через 100-200 м перед автомобилем, для нее просто не существует до тех пор, пока не попадет в поле ее ближнего внимательного зрения, будь то затор, перекресток, светофор или ДТП посреди дороги. Поэтому и скорость у автомобиля, управляемого женщиной, ниже, а езда кажется неспешной и даже несмелой. Перестроения же для совершения маневров или для объезда препятствий женщинами делаются не заблаговременно, а в последний момент. Кстати, виной тому и особенность установки дорожных знаков на российских дорогах - непосредственно на месте или в лучшем случае за 30 м до перекрестка (препятствия), а не загодя.
Из-за особенностей женского и мужского "взглядов" разняться и причины ДТП у водителей-мужчин и водителей-женщин. Чаще всего водители мужского пола объясняют ДТП тем, что они не заметили другого участника движения, чего с женщинами в принципе не случается. Въехать в зад другого автомобиля мужчину заставляет то, что он увлекся обзором дороги на сотни метров вперед и вовремя не увидел, что едущий впереди автомобиль тормозит. У женщин маневр "въехать в зад" вызван иными причинами: она не видела, что впереди, перед автомобилем, за которым она ехала, неожиданно появился, скажем, хвост пробки, и не просчитала, что сейчас он начнет тормозить.

СЕСТРЫ ЦЕЗАРЯ
У женщин-водителей есть и другие особенности. Некоторые выгодно отличают их от мужчин. Как и всемирно известный император, женщины умеют делать за рулем два и более дел одновременно. Рулить, говорить по телефону без "хендз фри" и поправлять прядь волос? Легко! И это никак не отразится на восприятии женщиной дороги, тогда как говорящий по телефону мужчина-водитель становится слеп и глух и превращается в настоящую проблему: он существенно снижает скорость, выезжает за пределы полосы, а в пробке держит невероятные дистанции, чем пользуются водители из соседних рядов.

ЛЕВАЯ И ПРАВАЯ
Часто смех мужчин вызывает умение женщин путать педали - нередко начинающие женщины-водители путают педаль газа и педаль тормоза в самый ответственный момент. Но при этом никто не учитывает то, что правило нажимать обе эти педали правой ногой придумали мужчины, потому что им так удобнее, так они не нажмут их одновременно. Особенность женского мозга такова, что удобнее и естественнее для женщины нажимать тормоз левой, а газ - правой ногой. Но из-за принятых и устоявшихся правил происходит следующее: женщина помнит, что давить на педаль тормоза нужно правой ногой, но ее мозг вносит некоторые коррективы, смещая ногу правее, чтобы оставить педаль и для левой ноги. В результате вместо торможения получается разгон. Женщине-водителю, чтобы избежать подобной оплошности, необходимо не только тренировать ноги, выполняя на стоящем автомобиле подаваемые инструктором вразнобой команды "газ" и "тормоз", но и буквально ломать при этом свое "мозгоустройство". "Правила вождения не адаптированы под женщину, разрабатывали их мужчины и для мужчин", - поясняет заместитель директора Отраслевого научно-методического центра (ОНМЦ) Леонид Ржанников.

А УЧИТЕЛЯ КТО?
Есть мнение, что учить женщину водительскому мастерству должна женщина, так как она лучше знает обо всех тех проблемах, которые возникают у будущих автомобилисток. А у мужчины-инструктора такое же поведение на дороге, как и у других мужчин, потому что он мужчина, стремящийся быть лидером, и он прививает женщине противоестественные для нее качества, считает Леонид Ржанников. Между тем женщине мужские игры в доминирование безразличны и даже смешны. Женщина быстрее учится за счет того, что она лучше воспринимает новую информацию на слух. Более того, она всегда готова использовать новые знания на практике без пробы пера. Перед началом курса вождения ей не нужно, как мужчине, напоминать все то, что говорилось в классе. Гораздо важнее посвятить это драгоценное время практике и предоставить дополнительные часы. В итоге нужно сделать вывод, что женщин нужно не только иначе учить, но и рисовать для них иные учебные плакаты, переоснащать автомобили и даже скорректировать в некоторой части Правила дорожного движения.

{PAGE}