Как заявляет пресс-служба китайского концерна в пресс-релизе, имеющемся в распоряжении Profile.ru, новая версия кроссовера должна "повысить экологическую сознательность" и "ускорить трансформацию сложившейся рыночной конъюнктуры". По замыслу китайских технологов, Tiggo 8 Pro e+ совмещает удобство электромобиля при езде по городу и позволяет ощутимо сэкономить на расходах на топливо при дальних поездках: заявленный расход бензина у гибридной модели составляет "от 1,3 литра" на 100 км.

Косметических изменений в гибридной версии практически нет, если не считать люка зарядного разъема на переднем левом крыле автомобиля. В остальном Tiggo 8 Pro e+ повторяет уже известную полноприводную версию 8 Pro Max. C одной важной оговоркой: 8 Pro e+ может быть исключительно переднеприводным.

В интерьере – максимально возможный уровень оснащения: гибрид поставляется в Россию исключительно в высшей комплектации Ultimate, а значит, кресла обиты коричневой кожей, передние сиденья оборудованы обогревом, вентиляцией и подголовниками авиационного типа c мягкими вставками, а на передней панели расположен блок из двух 12,3-дюймовых экранов. У гибрида ожидаемо пересмотрена комбинация индикаторов на приборной панели: добавлены данные об уровне заряда батареи, режиме движения и процессе рекуперации.

Комплектация у гибрида "по умолчанию" очень богатая: есть все опции, возможные в линейке кроссоверов семейства Tiggo 8, – от полного пакета подогревов до комплекса электронных ассистентов вождения.

Автомобиль спроектирован на модульной платформе T1X. Габариты совпадают с привычным кроссовером Tiggo 8 Pro c ДВС – 4722 х 1860 х 1705 мм, длина колесной базы – 2710 мм. Однако дорожный просвет гибридной модификации на 10 мм меньше, чем у версии с ДВС за счет установленной под задним сиденьем, в пределах колесной базы, батареи. Передняя подвеска – независимая типа McPherson, задняя – независимая многорычажная.

Силовая установка представляет из себя комбинацию бензинового турбомотора объемом 1,5 литра (147 л. с., и 210 Н∙м) c двумя электромоторами. Суммарная отдача в российской спецификации – 235 л. с., (в версии для китайского рынка заявлены 326 л. с.). Благодаря тому, что в движении традиционному ДВС помогают сразу два электрических мотора, максимальный пробег при полной заправке одного бака и полном заряде батареи в режиме трасса достигает 1000 км. Расход топлива заявлен "от 1,3 л/100 км" в идеальных условиях, при этом производитель допускает применение 92-го бензина. Исключительно на электротяге Tiggo 8 Pro e+ способен проехать до 75 км. Разгон до 100 км/ч – 7,5 секунд. максимальная скорость – 180 км/ч.

Ради популяризации гибридной версии кроссовера российское представительство Chery решило организовать акцию: первые покупатели получат в подарок настенную зарядную установку на 7 кВт с разъемом GBT (также известным как "китайский разъем") c переходником на стандарт Type-2 и сертификат на монтаж. Позднее эту же фирменную зарядку предложат всем желающим за 261 тыс. руб. Рекомендованная розничная цена гибридного Tiggo 8 Pro e+ составит 4.799.900 руб.

Ранее Profile.ru сообщал, что гибридные кроссоверы Chery прошли комплекс испытаний в естественных (российских) климатических и дорожных условиях" по методике, разработанной совместными усилиями ФГУП "НАМИ" и китайских технических специалистов: автомобили проехали 30 тыс. км по разным типам дорог, была протестирована работоспособность запуска ДВС и системы подзарядки батарей при низких температурах.

Кроме того, была проверена герметичность всех элементов конструкции и компонентов гибридной силовой установки, провели замеры расхода топлива и калибровки электронных систем активной безопасности (ADAS) в характерных для России погодных явлениях, таких как сильный снегопад, гололедица и дождь.