Чтобы добиться высокой рентабельности каждой машины, бренд разделил производство по географическому принципу. Западные страны получат семь абсолютно новых моделей.
Их построят на уже существующих и проверенных платформах SPA2 и SPA3. При этом инженеры сделают ставку на регионализацию – каждую новинку будут детально адаптировать под запросы конкретной страны, что компания считает своим главным козырем в эпоху деглобализации авторынка.
Еще шесть электрических и гибридных новинок разработают исключительно для китайского рынка. Их проектирование пойдет в тесной связке с местными партнерами: машины получат локальный софт, а также общие с китайскими брендами платформы и электронные компоненты.
Огромную роль в новой экономии сыграет материнский концерн Geely. К 2030 году шведы планируют довести уровень унификации деталей между своими моделями до 30%, тогда как сейчас этот показатель едва достигает 10%.
Добиться этого планируют за счет интеграции в цепочки поставок Geely как на территории Китая, так и в европейских странах.
Первыми шагами в реализации новой стратегии уже стало обновление популярных кроссоверов XC60 и XC90, которые в середине сентября получили более мощные электромоторы и емкие батареи с увеличенным запасом хода.
