Как отмечает сайт, седан получил крупную радиаторную решетку, агрессивные бамперы, узкие задние фонари, а также 16- или 17-дюймовые колеса. В список опций заявлены красные тормозные суппорты и обычный люк в крыше. Габариты: длина 4739 мм, ширина 1850 мм, высота 1491 или 1498 мм (в зависимости от версии), колесная база 2770 мм.
По размерам Arrizo 7 лишь немного уступает ориентированному на Китай седану Chery Arrizo 8 Pro (длина 4800 мм, база 2790 мм) и близок к представленному в России Tenet A8. Его длина 4757 мм, а колесная база совпадает с новым Arrizo 7.
Интерьер официально еще не раскрыт, но на презентации в Чэнду журналистам удалось заглянуть в салон: узкий экран приборной панели сочетается с крупным дисплеем мультимедийной системы, на центральном тоннеле – ряд физических кнопок и площадка для беспроводной зарядки смартфона. Переключатель трансмиссии выполнен в виде подрулевого рычага.
Бензиновая версия оснащена 1,5-литровым турбомотором мощностью 156 л.с. в паре с роботизированной коробкой передач. Гибрид использует установку C-DM с атмосферным двигателем 1.5 (112 л.с.), электрическим мотором и трансмиссией DHT. Емкость батареи – 19,5 кВт·ч. В Chery ранее заявляли, что суммарный запас хода гибрида превысит 1700 км.
Предыдущее поколение Arrizo 7 выпускали с 2013–го по 2018 год, позже на его базе сделали модель Kaiyi E5, известную на российском рынке. Бренд Kaiyi уже покинул РФ.
Что такое гибридная система Kunpeng C-DM
Kunpeng C-DM (Chery Dual Mode) представляет собой флагманскую технологическую платформу концерна Chery, разработанную специально для подключаемых гибридов нового поколения (PHEV). Эта высокотехнологичная архитектура построена по последовательно-параллельной схеме, что позволяет автомобилю гибко переключаться между электрическим и бензиновым приводами в зависимости от условий движения, скорости и уровня заряда батареи.
Главной особенностью системы является ее исключительная энергоэффективность. В паре с тяговым аккумулятором и производительным электромотором работает специализированный бензиновый двигатель с рекордным термическим КПД. На низких скоростях в городском цикле машина движется исключительно за счет электрической тяги. При интенсивных разгонах или на автомагистрали бензиновый мотор напрямую подключается к ведущим колесам, обеспечивая максимальную отдачу.
Управление энергетическими потоками осуществляет продвинутая многоступенчатая трансмиссия DHT (Dedicated Hybrid Transmission). Она оптимально распределяет крутящий момент между обоими двигателями, сводя к минимуму потери энергии.
История имени Arrizo 7 и его связь с Kaiyi E5
Оригинальный седан Chery Arrizo 7 дебютировал в Китае в 2013 году и стал знаковой вехой в истории концерна. Это был первый автомобиль, созданный в рамках новой глобальной стратегии Chery с привлечением международной команды инженеров и дизайнеров, ранее работавших в Porsche, Ford и Opel. Шасси седана настраивали специалисты британской компании Lotus, наделив машину полностью независимой многорычажной подвеской по мотивам конструкции Mitsubishi Lancer. Автомобиль официально поставлялся на российский рынок с 2014–го по 2018 год, однако из-за высокой цены не успел завоевать массовую популярность.
После завершения производства первого поколения Arrizo 7 в 2018 году наработки Chery не ушли в небытие. Права на кузовную базу и технологии были переданы дочернему суббренду Cowin (позже реорганизованному в Kaiyi при участии правительства города Ибинь), где Chery сохранила за собой 49 % акций. В 2021 году на этой модернизированной базе, получившей современную платформу M1X, в КНР дебютировал седан Cowin Xuandu. Уже в 2023 году этот автомобиль под именем Kaiyi E5 встал на конвейер калининградского завода "Автотор".
В мае 2026 года марка Kaiyi официально завершила свою деятельность в России. Возрождение шильдика Arrizo 7 осенью 2026 года символизирует возвращение Chery к истокам, но уже на совершенно ином технологическом витке. Современная "семерка" не имеет конструктивной связи со старой базой Kaiyi E5. Новинка переросла прежний С-класс, получила передовые гибридные агрегаты и новый корпоративный стиль, превратившись в самостоятельный технологичный продукт.
Внутренняя дуэль: зачем Chery выпустила конкурента для Tenet A8
Концерн Chery активно использует стратегию бейдж-инжиниринга, выпуская конструктивно похожие автомобили под разными суббрендами для различных рынков. Ярким примером этой политики является флагманский седан Chery Arrizo 8 и его бензиновый российский "двойник" Tenet A8, а также технологически близкий гибрид Chery Fulwin A8. Появление нового Arrizo 7, чьи габариты и колесная база (2770 мм) практически копируют параметры старших "братьев", размывает прежние границы классов и создает внутреннюю конкуренцию внутри продуктовой линейки Chery.
Выпуск новой "семерки" с габаритами старших моделей отражает стремление концерна предложить рынку так называемый "рациональный флагман". Вместо создания очередного бюджетного седана Chery делает ставку на предоставление максимального объема внутреннего пространства за меньшую стоимость. Такое решение позволяет марке привлечь более практичную аудиторию, которой не требуется премиальный статус "восьмого" семейства, но необходим просторный салон для семейных нужд.
Внутренняя конкуренция между столь близкими по размерам машинами регулируется за счет силовых установок и ценового позиционирования. В то время как флагманские седаны семейства Arrizo 8 нацелены на премиальный сектор, новое поколение Arrizo 7 призвано занять пустующую нишу более доступного семейного автомобиля. Наличие как традиционной бензиновой версии с турбомотором 1.5, так и сверхэкономичного подключаемого гибрида позволит автопроизводителю развести эти седаны по разным ценовым категориям и привлечь максимально широкую аудиторию.
