Автомобиль получил передний привод. Расход топлива (смешанный цикл): около 7,2 л/100 км.
Судя по официальным изображениям, C50 повторяет Geely Preface вплоть до мелких деталей. На российском рынке конкурентами модели заявлены Chery Arrizo 8, FAW Bestune B70 и Dongfeng Shine Max – те же, что у исходного Preface.
В перечень оснащения входят светодиодная оптика, система бесключевого доступа, двухзонный климат-контроль, круиз-контроль, аудиосистема с 12 динамиками, датчики дождя и света, а также камера кругового обзора.
Комплекс электронных ассистентов включает адаптивный круиз-контроль, автоматическое торможение и систему удержания в полосе. Также предусмотрены подогревы рулевого колеса, всех сидений, наружных зеркал, ветрового стекла и форсунок омывателя.
Автомобиль базируется на платформе CMA (совместная разработка Geely и Volvo). Длина седана составляет 4825 мм.
Использование платформы CMA подразумевает полностью независимую архитектуру подвески, настроенную для плавности хода.
- Передняя: независимая, типа McPherson.
- Задняя: независимая, многорычажная.
- Тормоза: дисковые на всех колесах (передние вентилируемые).
Седан Volga C50 прошел сертификацию в России в конце 2025 года. Вице-премьер РФ Денис Мантуров заявлял, что реализация первых этапов сборки автомобилей Volga намечена на весну 2026 года.
