Турбовинтовой двигатель ТВ7-117СТ-01 может похвастаться улучшенными летными и эксплуатационными характеристиками, он работает с современным малошумным воздушным винтом АВ112-114 с повышенной тягой четыре тонны.
"По многим характеристикам силовая установка превосходит зарубежные аналоги", – подчеркивают в Ростехе.
Максимальная мощность двигателя на взлетном режиме – 3100 л. с. На основных эксплуатационных режимах – пониженный расход топлива.
ТВ7-117СТ-01 способен надежно работать в самых разных погодных условиях – от минус 60 до плюс 45°С.
"Двигатель оснащен модернизированным цифровым блоком БАРК-65СМ, который осуществляет управление двигателем и воздушным винтом, согласовывая их характеристики, что позволяет улучшить параметры силовой установки самолета в целом", – рассказывают в Ростехе.
Двигатель ТВ7-117СТ-01 был создан на петербургском предприятии "ОДК-Климов" и получил сертификат типа в 2022 году. Впоследствии были сертифицированы и предпринятые изменения: расширение эксплуатационных характеристик, увеличенный ресурс основных деталей.
Последние ограничения по эксплуатации были сняты в 2025 году: по включению реверса тяги, по эволюциям и перегрузкам при использовании двигателя в составе самолета. Подтверждена безопасная работа не только в штатных режимах, но и при интенсивных маневрах, повышенных нагрузках.
"Двигатель ТВ7-117СТ-01 полностью соответствует требованиям технического задания разработчика самолета Ил-114-300. На сегодняшний день ТВ7-117СТ-01 уже включен в действующий сертификат одобрения производственной организации, что позволяет ОДК начать серийные поставки двигателя. Также готово к запуску сервисное обслуживание ТВ7-117СТ-01 в России", – подчеркивает гендиректор "ОДК-Климов" Евгений Проданов.
На данный момент двигатели ТВ7-117СТ-01 в составе самолетов суммарно наработали почти 3000 ч. в течение более чем 400 полетов.
Ил-114-300 – один из ключевых проектов развития авиационной отрасли в России
Ил-114-300 с двигателями ТВ7-117СТ-01 впервые экспонируется в эти дни на выставке Wings India 2026.
Это региональный пассажирский самолет максимальной вместимости 68 мест. Является модернизированной версией турбовинтового самолета Ил-114. Борт предназначен для эксплуатации в сложных климатических условиях и на аэродромах с ограниченной инфраструктурой. Самолет должен заменить устаревший Ан-24 и импортные самолеты ATR72 (Франция) и Bombardier Dash 8 (Канада) на внутренних авиалиниях.
Воздушное судно собирается из комплектующих российского производства и оборудовано отечественной техникой. Максимальная высота полета – 7600 м. Дальность полета – 1400 км (с максимальным количеством пассажиров) или 5000 км (с максимальным запасом топлива).
Ил-114-300 – один из ключевых проектов в рамках государственной программы по развитию авиационной отрасли до 2030 года. В ноябре 2025 года сообщалось, что поставки первых самолетов Ил-114-300 планируются на август 2026 года.
