Отмечается, что по состоянию на 31 мая в гражданской авиации был зарегистрирован 31 такой инцидент, тогда как на 31 мая прошлого года таких случаев было 17.

В качестве примеров инцидентов, расследование которых продолжается, Нерадько привел столкновение со стаей птиц самолета авиакомпании "Северо-Запад" Airbus A321neo. Это произошло при заходе на посадку в Домодедово 20 апреля. Еще один пример – столкновение с птицами самолета Superjet 100 авиакомпании "Россия" во время посадки в Нижнем Новгороде 27 апреля.

Помимо этого, на 7% (до 224 случаев) увеличилось количество сообщений о столкновениях (либо их угрозе) самолетов с птицами, не приведших к повреждениям техники. Нерадько отметил и рост столкновений (либо угрозы) и с другими животными на аэродромах. В 12 из 21 таких инцидентов экипажи уходили на второй круг для избежания подобных рисков на взлетно-посадочной полосе.

Глава Росавиации считает, что эти факты могут свидетельствовать о недочетах в работе аэропортов, а также других организаций, которые задействованы в обеспечении полетов, и о недостатках в их взаимодействии.

Для минимизации рисков Нерадько рекомендует руководителям авиакомпаний провести занятия с экипажами самолетов по действиям в сложной орнитологической обстановке.

Для отпугивания птиц аэропорты в России используют несколько видов оборудования: биоакустические установки, которые имитируют тревожные крики разных птиц, пропановые пушки, акустические установки, имитирующие звуки выстрелов. Помимо этого, аэропорты применяют имитации хищных птиц, зеркальные шары с глазами таких птиц, блестящие ленты и пугала.