Летный состав преступления

Басманный суд Москвы во вторник поместил под домашний арест генерального директора специального летного отряда «Россия» Ярослава Одинцева. Заседание, на котором Одинцеву была избрана мера пресечения, состоялось еще 7 сентября, но известно о нем стало только сегодня. Под домашним арестом руководитель Специального летного отряда (СЛО) пробудет как минимум до 6 ноября. По данным СМИ, претензии правоохранительных органов относятся к контракту на поставку и обслуживание систем кондиционирования для самолетов Ту-204, Ту-214 и Ил-96, на которых летают первые лица государства. Фигуранты дела якобы завышали цены на торгах более, чем на 40 миллионов рублей и лоббировали интересы компании «Прибор-сервис». Та предлагала более высокую цену, чем другие участники тендера, при этом не производила оборудование самостоятельно и, вообще, всего лишь выполняла функции посредника. Предполагается, что средства похищались при участии компаний-однодневок, которые действовали без лицензий и необходимого оборудования. В результате государству был нанесен ущерб на 48 миллионов рублей.

Домашний арест руководителя не повлияет на работу отряда и всего Управления делами президента, частью которого он является, заявили в пресс-службе ведомства. Пресс-секретарь президента Дмитрий Песков, отвечая на вопрос журналистов, сказал, что глава государства в курсе ситуации.

Специальный летный отряд «Россия» существует в нынешнем виде с 2009 года. Его предшественник был создан в 1956 году, когда руководство страны решило отказаться от практики перевозки первых лиц на военных самолетах. Тогда подразделение называлось Авиационный отряд особого назначения (АООН) и входило в структуру «Аэрофлота». Кроме руководителей непосредственно СССР самолетами отряда пользовались лидеры дружественных стран во время своих визитов в Советский союз. Чтобы пилоты главных самолетов страны не теряли навыков, в 1959 году им было позволено выполнять коммерческие перевозки. Это послужило заделом для того, чтобы после распада СССР отряд преобразовали в авиакомпанию «Россия». В 2009 году из нее был выделен одноименный Специальный летный отряд.

По закону, пользоваться его самолетами могут президент, премьер-министр, председатель Совета Федерации и спикер Госдумы, генпрокурор, глава Следственного комитета, руководитель администрации президента и министр иностранных дел. Отдельное подразделение в составе отряда занимается перевозками руководителей ФСБ. Дважды на самолете отряда летал патриарх Кирилл: во время визитов в Китай и страны Латинской Америки. Оба раза предоставление борта объясняли дальностью перелетов.

В составе отряда на настоящий момент 63 самолета. Все они, кроме двух Airbus A319-100, российского производства. Президент России летает на самолете Ил-96-300ПУ, оборудованном под «воздушную резиденцию» и мобильный центр управления страной.

Весной в рамках этого же уголовного дела уже были арестованы десять человек, среди которых начальник службы закупок СЛО Игорь Коваленко, член конкурсной комиссии Дмитрий Поздняков и один из руководителей «Прибор-сервиса» Алексей Меницкий. Всем им предъявлено обвинение в мошенничестве в особо крупном размере. В апреле, когда Мосгорсуд подтверждал меру пресечения для некоторых фигурантов дела, их адвокаты настаивали, что деньги нельзя считать похищенными, поскольку они до сих пор находятся на счетах «Прибор-сервиса». Кроме того, эти средства, по версии защиты, были привлечены из частных источников, а потому не имеют отношения к государству и бюджету. На этом основании адвокаты настаивали на переквалификации обвинения с мошенничества на покушение на него – наказание по этой статье Уголовного кодекса в два раза меньше. Но суд не прислушался к доводам и оставил арест в силе.

Специалисты подтверждают, что расследование и домашний арест Одинцева не скажутся на работе отряда и не приведут к серьезным изменениям в гражданской авиации. «Это было ожидаемо. Понятно, что нарушения в такой организации есть, их не может не быть. На фоне нынешней борьбы с коррупцией по всей стране это можно рассматривать как обычный процесс. Позитивный процесс», – рассказал «Профилю» пожелавший остаться неназванным эксперт в области авиационной деятельности.