Сложности возникли из-за запрета ЕС предоставлять перевозчикам российской нефти лоцманов из европейских компаний и страхования. Эта мера ограничений вступит в силу с декабря 2022 года для танкеров с сырой нефтью, а в 2023 году она будет расширена на нефтепродукты. Датские проливы также подпадут под требования Евросоюза, отметили источники агентства.

Морской пункт у берегов Дании является одним из ключевых на маршруте доставки российской нефти из балтийских портов на мировые рынки. По информации датского морского ведомства, танкеры обязаны брать местного лоцмана для прохода проливов. При этом Копенгагенская конвенция 1857 года разрешает свободно проходить через проливы и только рекомендует использовать лоцманов. Власти Дании подтвердили отсутствие жесткого требования по найму этих специалистов.

Так, теоретически международные перевозчики, которые транспортируют российскую нефть, могут беспрепятственно проходить датские проливы. Однако есть еще одна сложность – страхование. Без предоставленного Данией лоцмана стоимость страховки может быть слишком высока. Более того, по данным агентства, Евросоюз намерен запретить компаниям внутри союза страховать российские грузы. В итоге проблемы будут не только у международных перевозчиков, но и у самих страховщиков.

Тем не менее издание отметило, что при введении потолка цен на российскую нефть, который сейчас обсуждают в ЕС, проблемы с транзитом сырья будут решены. Лоцманы и страхование будут доступны перевозчикам, если они будут закупать нефть в России по цене не выше установленного лимита. Также в Дании считают, что ряд правил Евросоюза могут быть изменены для того, чтобы лоцманы в любом случае могли проводить суда с российской нефтью через проливы.

Ранее агентство Bloomberg сообщало, что судовладельцы стали массово закупать танкеры для перевозки нефти и нефтепродуктов зимой. Они намерены содействовать транспортировке российской нефти, но для этого нужны суда ледового класса.