Статьи
Общая беда: Россия и Казахстан координируют борьбу с наводнениями
Природные бедствия на приграничных территориях России и Казахстана привели к разрушениям и человеческим жертвам. Они эмоционально обсуждаются в социальных сетях и Telegram-каналах по обе стороны российско-казахстанской границы. Некоторые из новоявленных экспертов в области гидрологии спешат обвинить в бедах своего региона области соседней страны, якобы «не уследившие за состоянием трансграничных рек». Кто из них валит с больной головы на здоровую, не столь важно. Важно, что «сетевые обвинители» неправы, поскольку именно эти тревожные дни ярко иллюстрируют способность России и Казахстана сплачиваться перед лицом общей беды.
Виктор Добровольский: "На рационах для космонавтов мы не экономим"
Пилотируемая космонавтика немыслима без организации питания на околоземной орбите. Все блюда для космонавтов и астронавтов разрабатывают и производят на Земле. О секретах высокой во всех отношениях кухни «Профилю» рассказал главный конструктор по обеспечению питания экипажей космических объектов НИИ пищеконцентратной промышленности и специальной пищевой технологии Виктор Добровольский.
Дракон за полярным кругом: как КНР обосновывает свои претензии на Арктику
Самая северная точка Китая находится на 52-м градусе северной широты, то есть на уровне Брянской и Самарской областей, а самая южная точка (согласно официальной позиции КНР) – риф Цзэнмуаньша – отстоит от экватора менее чем на 500 км. Большая часть страны находится в субтропическом климате. Иначе говоря, Китай – скорее экваториальная, чем арктическая страна. Но это не мешает Пекину в последние десятилетия все громче заявлять о себе как о важном участнике арктической «большой игры». Сотрудничество России и Китая в регионе набирает обороты и выгодно обеим странам. В то же время взгляды Москвы и Пекина на то, что такое Арктика и как ею следует управлять, принципиально расходятся.
На форуме «Открытые инновации» обсудили пути достижения технологического суверенитета России
В подмосковном технопарке «Сколково» 10 апреля стартовал международный форум «Открытые инновации». На него пригласили более 300 спикеров, включая представителей Китая, Индии, ЮАР и ОАЭ. Мероприятие организовали фонд «Сколково» (группа ВЭБ.РФ) совместно с правительством Москвы.
Что не так с намерением Пашиняна отделить "реальную" Армению от "исторической"
Премьер-министр Армении Никол Пашинян сделал интересные заявления, представляя в парламенте отчет о деятельности правительства за прошлый год. Происходящее между Ереваном и Москвой он назвал переходом от «исторических армяно-российских отношений к реальным». И это часть более общего процесса – «демаркации между реальной и исторической Арменией», которые «не только несовместимы, но и создают серьезные угрозы друг для друга».
Разведчики, стрелки и брандеры: что представляют собой военные безэкипажные катера
Один из главных трендов в модернизации вооруженных сил ведущих стран мира – все более масштабное использование беспилотной техники. Но если в сегменте авиационных систем эта тенденция заметна уже давно, то интерес к плавающим дронам резко усилился лишь в последние пару лет.
Закон и порядок: кто обеспечивает безопасность в Арктической зоне
В Арктике располагаются объекты стратегических сил сдерживания в целях недопущения агрессии против России и ее союзников. Так говорится в Стратегии развития Арктической зоны РФ и обеспечения национальной безопасности, утвержденной указом президента № 645 от 26 октября 2020 года. Среди основных угроз в документе в числе прочего назван рост конфликтного потенциала. Как обеспечивается защита граждан страны и национальных интересов государства на Крайнем Севере?
Арктический коридор: cможет ли Северный морской путь стать главным маршрутом между Европой и Азией
В этом году грузоперевозки по Северному морскому пути должны увеличиться почти вдвое – такие показатели заложены в плане правительства по развитию СМП. Российские власти хотели бы видеть Севморпуть еще и транзитной артерией, соединяющей Европу и Азию, но эксперты говорят, что в ближайшие годы рассчитывать на это не стоит по целому комплексу причин – от геополитических до климатических. Впрочем, этот факт не уменьшает значения арктического пути для отечественной экономики.
