Всех россиян вернут домой
Влияние войны в Персидском заливе на российский туризм можно сравнить с шоком от уже позабытой многими пандемии, начавшейся в нашей стране как раз ровно шесть лет назад. Ну правда, кто еще неделю назад мог себе представить, что в РФ запретят продажу туров и авиабилетов в ОАЭ – страну, принимающую почти полтора миллиона россиян в год? Теперь это реальность. А главной задачей властей самих Эмиратов стало не привлечь к себе как можно больше туристов, а отправить по домам застрявших в Дубае и Абу-Даби иностранцев.
Да и само понятие «вывозные рейсы», как казалось, ушло в историю вместе с масками и аббревиатурой Covid-19. Но вот в среду президент России Владимир Путин на совещании с членами правительства, как и шесть лет назад, просит доложить о ситуации с возвращением россиян на родину. «Помощь нашим гражданам, хочу напомнить, это прежде всего наша с вами задача», – подчеркнул глава государства.
За последние три дня в Россию из ОАЭ и Омана возвратились более 15 тыс. россиян. Всех «зависших» граждан, а их, по данным Ассоциации туроператоров России (АТОР), только в ОАЭ было около 50 тыс., планируют возвратить в течение двух-трех недель.
Кстати, для сравнения, гражданам ФРГ, которых вывозят эвакуационными рейсами с Ближнего Востока, выставили счет за спасение в размере €500 с человека. В МИД ФРГ изданию Bild пояснили, что такая цена соответствует средней цене билета с Ближнего Востока в Германию в экономклассе. И это при том, что вывоз немцев идет в разы медленнее: в то время как уже десятки тысяч россиян были эвакуированы из зоны конфликта на родину, в ФРГ прибыл всего один вывозной рейс, который, по словам главы МИД Германии Йоханна Вадефуля, «доставил во Франкфурт около 250 человек». При этом, по данным того же Вадефуля, в регионе Персидского залива находятся более 30 тыс. немцев.
Застрявшие в океане
Впрочем, в России уже вырисовывается новая проблема: а как быть с теми, кто застрял не на Ближнем Востоке, а в третьих странах? Ведь через авиационные хабы стран Персидского залива Дубай, Абу-Даби, Доху, Бахрейн, Шарджу сотни тысяч россиян летали по всему миру – от Австралии и Африки до Европы и Латинской Америки.
Закрытое небо: новый конфликт на Ближнем Востоке остановил туризм
Также тысячи россиян использовали эти стыковочные рейсы для полета в те страны, с которыми у России есть прямое авиасообщение: на Мальдивы и Сейшелы, в Таиланд и на Бали, во Вьетнам и на Филиппины, так как в некоторых случаях добираться с пересадкой получалось значительно выгоднее. И после того как в минувшие выходные ближневосточные авиакомпании из-за закрытого неба над регионом Персидского залива отменили все свои рейсы, тысячи россиян оказались запертыми на экзотических островах.
Как заявила на пресс-конференции в четверг глава Ассоциации туроператоров Майя Ломидзе, сейчас третьи страны из-за ограниченного авиасообщения с государствами Персидского залива не могут покинуть более 6000 наших соотечественников. «По состоянию на данный момент у нас есть относительно четкие цифры по количеству туристов, находящихся на Маврикии, Мальдивах, Сейшелах, Шри-Ланке и в некоторых других странах, которые улетели туда через Дубай и обратно таким же путем вернуться не могут», – сообщила она журналистам.
Слабо помогает в этом даже потихоньку оживающее авиасообщение со странами Залива. Те же Emirates и Etihad с каждым днем увеличивают число рейсов из своих домашних аэропортов по миру. Но, например, на Мальдивах на борт вылетающего в Дубай лайнера Emirates отказалась брать группу россиян, сославшись на то, что приоритет отдается гражданам или резидентам ОАЭ. Аналогичная история произошла и в Бангкоке, где Etihad также отказала россиянам в посадке на рейс до Абу-Даби.
Ближневосточных перевозчиков понять, в общем, можно: если нет гарантии, что иностранец затем без проблем улетит на родину, то зачем его везти на Ближний Восток? По тому же Дубаю в поисках жилья уже бродят десятки тысяч выселенных из отелей иностранцев. Зачем увеличивать их число?
Но что делать в этой связи россиянам, пока не знает никто. Пожалуй, самый разумный совет – покупать билеты самостоятельно и возвращаться через «открытые» регионы. Вот только стоят такие билеты сейчас дороже, чем сам тур на отдых. В частности, добраться до Москвы с Мальдив можно через Шри-Ланку и Шанхай авиакомпанией China Eastern, но обойдется такой билет в 385,5 тыс. руб. на человека. Билеты из Бангкока в российскую столицу на ближайшие дни доходят до 400 тыс. руб. Долететь до Москвы со Шри-Ланки можно и через Китай за 327 тыс. руб.
Более других повезло, если так вообще можно выразиться в данном случае, застрявшим на Сейшелах: они уже в субботу могут оказаться в Москве благодаря рейсу Ethiopian Airlines через Аддис-Абебу. Заплатить за это придется «всего» 161 тыс. руб., что выглядит даже по-божески по сравнению с другими вариантами.
А вот на Маврикии сложилась непростая ситуация. Дело в том, что, кроме Emirates и европейских авиакомпаний (которые сейчас россиянам для возвращения вообще не подходят), другие перевозчики рейсы на остров не совершают. Так что покинуть Маврикий можно лишь через ЮАР, где на пересадке в Йоханнесбурге придется провести сутки, а затем самолетом Turkish Airlines через Стамбул прямо во Внуково. Но стоит такой билет в экономклассе 517,2 тыс. руб.
Вчера посольство России на острове объявило, что готовит списки россиян, застрявших на Маврикии. Обещают организованно вывезти рейсами Emirates. Правда, первый рейс запланирован лишь через неделю, 12 марта. А до того момента вопрос с жильем и его оплатой придется решать самостоятельно.
Международный аэропорт Мале (главный международный аэропорт Мальдив)
Wassamon / Shutterstock/FotodomЧерез Ташкент вместо Дубая
Если война на Ближнем Востоке продолжится еще какое-то время, это может привести к серьезной трансформации транзитных потоков, предупреждают в АТОР. По данным ассоциации, в 2025 году число туристов из России в шести странах Залива (ОАЭ, Оман, Катар, Бахрейн, Кувейт и Саудовская Аравия) превысило 2,5 млн человек. Это примерно 12% всего выездного российского турпотока. И чем дольше аэропорты этих стран не смогут вернуться к нормальной работе, тем больше россиян будут искать альтернативы. В первую очередь транзитный поток вырастет через Стамбул и Китай, а также через аэропорты стран СНГ.
Вот только совсем безболезненно эта замена для туристов не пройдет: из-за выпадения таких аэропортов, как Дубай, Абу-Даби или Доха, дефицит вариантов перелета приведет к серьезному росту цен. Собственно, это уже происходит.
Например, в случае с Таиландом из-за фактического отсутствия перевозки через хабы Персидского залива и замены их на аэропорты Китая и стран СНГ туры подорожали на 10–20%. Если через Дубай из Москвы в Бангкок можно было улететь за 55–70 тыс. руб., то сейчас цены на билеты стартуют от 82 тыс. руб. с пересадкой в Ташкенте.
Аналогичная ситуация и с островами Индийского океана, это Мальдивы, Сейшелы, Занзибар, Маврикий, Шри-Ланка. По подсчетам АТОР, цены на авиабилеты по некоторым направлениям из-за отсутствия ближневосточных стыковок прибавили от 40 тыс. до 120 тыс. руб. Как следствие, стоимость путевок может увеличиться до 50–70%, ведь авиабилеты – самая значительная часть расходов в турпакете.
Рынок оптимистов
Пока одни россияне ищут варианты вернуться домой, другие выбирают, куда поехать в следующий раз. «Как ни странно, бронирования зарубежного отдыха не прекратились», – сообщила «Профилю» глава туристической компании «Бельмаре» Диана Фердман. Обычно люди в разгар подобных кризисов отказываются от всех вариантов отдыха и занимают выжидательную позицию, и на рынке были уверены: после начала боевых действий «всё остановится».
«Но на сей раз – и это действительно удивительно – такого не происходит. У нас бронируют отдых в Египте, даже несмотря на обстрелы Израиля, у которого с Египтом общая граница. Бронируют Мальдивы на прямых перелетах, несмотря на то что "Аэрофлот" поднял цену прямо кратно. Бронируются Вьетнам, Таиланд», – перечисляет эксперт.
Андрей Подколзин, руководитель пресс-службы туроператора ITM group, также подтвердил «Профилю», что, даже несмотря на рост цен на авиабилеты и трансферы, спрос на направления, не связанные со странами Ближнего Востока, не меняется.
«В нашей компании растет спрос на туры в Китай, Вьетнам, Малайзию, Индию, Японию и Корею, которые сейчас становятся главными бенефициарами этой ситуации, принимая у себя тех, кто планировал увидеть арабскую сказку, но вынужден искать безопасную альтернативу с восточным колоритом», – уточнил он.
Также на рынке началось массовое перебронирование отдыха в странах Ближнего Востока на иные направления. По данным АТОР, более 70% туристов, чьи вылеты в ближайшее время были запланированы в регион Персидского залива, готовы рассмотреть альтернативные варианты отдыха вместо отказа от поездки. Абсолютными лидерами по спросу в рамках перебронирования стали три направления: Таиланд, Египет и Турция.
В ITM group добавили, что также идет переток спроса в сторону Северной Африки и Юго-Восточной Азии.
«Сейчас мы пересаживаем наших пассажиров, подбирая в индивидуальном порядке варианты вне хабов Ближнего Востока. На азиатских направлениях в большинстве случаев предоставляем альтернативу – перелет китайскими авиакомпаниями. Для Африки и островов Индийского океана актуальны рейсы Turkish Airlines и Еthiopian Airlines», – рассказал Подколзин.
И тем не менее на туррынке уверены: спрос на поездки в страны Ближнего Востока быстро восстановится после стабилизации обстановки. «У государств Персидского залива есть своя уникальная "фишка", которую сложно заменить», – заявила Майя Ломидзе из АТОР.
