"Как только война закончится, а это произойдет в ближайшее время, цены на нефть обрушатся, и все цены пойдут вниз. Но цены на продукты питания уже значительно снизились, с тех пор как [Джо] Байден [покинул пост президента США]. Практически все цены значительно снизились. И запомните одно: нефть сейчас стоит дешевле, чем при администрации Байдена. Но, несмотря на все это, мы получаем огромные объемы нефти", – цитирует Трампа ТАСС.
Также хозяин Белого дома отверг последнее предложение Ирана по восстановлению судоходства в Ормузском проливе. Глава иранского МИД Аббас Аракчи выступил с инициативой 25 сентября.
План Тегерана предполагал, что пролив будет открыт в течение недели, после чего стороны возобновят переговоры об урегулировании конфликта.
"Я отклоняю их предложение", – сказал Трамп журналистам.
Сколько нефти проходило в сутки через Ормузский пролив до конфликта США и Ирана?
До начала полномасштабного военного конфликта между США (совместно с Израилем) и Ираном, вспыхнувшего 28 февраля 2026 года, через Ормузский пролив в среднем провозили от 17 до 20 млн баррелей нефти в сутки. Этот объем составлял около 20% всего мирового потребления нефти (и порядка 20–25% глобальной морской торговли жидким топливом).
Основной поток сырья через стратегический маршрут обеспечивали ключевые экспортеры Персидского залива: Саудовская Аравия, ОАЭ, Ирак, Кувейт, Катар и сам Иран. После начала боевых действий и блокады пролива интенсивность коммерческого судоходства там упала примерно на 75%, вынудив страны использовать обходные трубопроводы и скрытные схемы транспортировки.
Как США обеспечивают экспорт нефти через Ормузский пролив в условиях его блокировки Ираном?
В условиях официального закрытия и минирования Ормузского пролива Ираном после начала конфликта США совместно с союзниками в Персидском заливе развернули масштабную военно-морскую и логистическую операцию по обеспечению экспорта нефти. Ключевым элементом этой стратегии стало создание охраняемого коридора безопасности (южного коридора) вдоль побережья Омана. Ранее движение судов осуществлялось преимущественно скрытно в ночное время, однако после точечных ударов Центрального командования США (CENTCOM), уничтоживших иранские радары и береговые системы слежения, американские военные перешли к сопровождению конвоев в широком гражданском формате, включая дневные проходы судов.
Для защиты танкеров от постоянных атак используются скоординированные меры технологического и оборонного характера. В рамках операции военные корабли, вертолеты и авиация США круглосуточно патрулируют акваторию и перехватывают запускаемые Ираном ракеты и беспилотники. Самим гражданским судам предписано строго отключать транспондеры (АИС) для минимизации обнаружения, а также проходить пролив исключительно в рамках двух выделенных временных окон в сутки. Подобный конвойный метод позволяет пропускать через опасную зону до 20–40 танкеров в день. Чтобы судовладельцы не отказывались от рискованных рейсов, администрация США через Корпорацию по финансированию международного развития (DFC) ввела специальные государственные программы льготного страхования морских военных рисков.
