UMO 5 – локализованная версия китайского электромобиля GAC Aion Y Plus, который официально не поставлялся на российский рынок. Производителем выступает российская компания EVM, сборка идет на мощностях завода "Москвич", а "Яндекс" является технологическим и дистрибуционным партнером проекта. Информацию передает Autonews.ru.
Характеристики UMO 5
UMO 5 оснащается электромотором мощностью 136 л.с. в версии "Про" или 204 л.с. в версии "Макс". В обеих модификациях установлена LFP-батарея емкостью 63,2 кВт·ч. Летний запас хода – до 420 км, при нулевой температуре – около 360 км. Более мощная версия разгоняется до 100 км/ч за 8,5 секунды, базовая – за 9,8 секунды.
Зарядка от 20 до 80% занимает 25-30 минут, полный заряд – около часа. Поддерживаются быстрая (GB/T DC) и медленная (GB/T AC) зарядки.
Автомобиль прошел испытания в условиях Крайнего Севера для адаптации систем к российскому климату. В оснащение входит зимний пакет: подогрев передних и задних сидений, обогрев лобового стекла, рулевого колеса и форсунок стеклоомывателя. В отличие от китайского оригинала, на российскую версию вернули классические дверные ручки вместо скрытых, которые зимой обледеневают.
В UMO 5 интегрированы сервисы "Яндекса", доступ к ним открывается через штатную мультимедийную систему с 14,6-дюймовым дисплеем. Встроенный ИИ-ассистент "Алиса" позволяет голосом управлять климатом, стеклоподъемниками, багажником и люком. Поддерживается удаленное управление через мобильное приложение UMO и дистанционное голосовое управление через "Яндекс Станцию" (технология Home-to-Car).
Длина автомобиля составляет 4535 мм, ширина – 1870 мм, высота – 1650 мм, колесная база – 2750 мм, дорожный просвет – 150 мм.
Локализация UMO 5 и работа в такси
UMO 5 включен в перечень Минпромторга для работы в такси с 4 марта 2026 года. Чтобы попасть в региональный реестр, автомобиль должен либо набрать не менее 3200 баллов локализации, либо быть произведен в рамках специального инвестиционного контракта (СПИК).
UMO 5 соответствует второму условию: компания EVM заключила СПИК с Минпромторгом. По словам основателя "ЭМ Рус" Ильи Рашкина, текущая локализация электрокара превышает 1 тыс. баллов, а в будущем компания намерена довести ее до 4 тыс. баллов и более на каждую модель – UMO 5 и UMO 8. В СПИКе прописаны обязательства по переходу на сварку и окраску, локализации компонентов и программного обеспечения.
Отраслевые СМИ отмечают, что ни официальный сайт UMO, ни китайский производитель прямо не подтверждали связь модели с платформой GAC Aion Y Plus, хотя она очевидна по кузову и техническим параметрам.
Для такси предусмотрен специальный режим PRO: система анализирует остаточный заряд батареи и доступные зарядные станции, чтобы автоматически фильтровать поступающие заказы. По данным на август 2026 года, 150 электромобилей UMO 5 получили таксопарки Москвы. Заместитель мэра Москвы по вопросам транспорта Максим Ликсутов сообщал, что машины доступны в тарифе "Комфорт+".
Что критикуют в UMO 5 эксперты
Эксперты Autonews, протестировавшие UMO 5, отметили просторный салон и удачные настройки шасси, но указали на ряд недостатков. Среди них: руль не регулируется по вылету, кресла не самые удобные, дорожный просвет 150 мм сочли недостаточным для российских условий, отделка салона выполнена из недорогого и жесткого пластика.
Обозреватель iphones.ru отметил, что встроенная навигация "постоянно видит в радиусе 100 метров, ездить по ней невозможно", а система удержания полосы работает "кривовато". Владельцы в отзывах указывают, что "встроенная Алиса только мешает".
По мнению экспертов, успех модели будет зависеть от того, "насколько стабильно Алиса будет управлять железом в реальных дорожных условиях, а не в рекламном ролике".
Сколько стоит UMO 5
Версия "Про" стоит от 2.590.000 рублей, "Макс" – от 2.790.000 рублей. Цены указаны с учетом государственной субсидии при покупке электромобиля: она покрывает 35% стоимости, но не более 925 тыс. рублей. Без субсидии версия "Про" стоит 3.515.000 рублей, "Макс" – 3.715.000 рублей. Субсидия предоставляется при покупке автомобиля в кредит.
Гарантия на автомобиль составляет четыре года или 150 тыс. км пробега, на тяговую батарею – пять лет или 500 тыс. км, на электромотор и блок управления – восемь лет или 150 тыс. км. Обновления программного обеспечения поставляются по воздуху, круглосуточная поддержка оказывается через приложение UMO.
Продажи UMO 5
По данным агентства Autostat, в августе 2026 года продажи UMO 5 составили 354 экземпляра. Модель заняла третье место в рейтинге новых электромобилей, уступив Evolute i-Joy (619 штук) и Changan Qiyuan Q05 (524 штуки).
До выхода в розницу основной спрос обеспечивали корпоративные клиенты. В июле производитель открыл предзаказ на модель для частных покупателей.
Выход в розницу означает, что электрокар теперь могут купить частные лица, а не только корпоративные партнеры. Это меняет целевую аудиторию модели и может повлиять на ее дальнейшие продажи.
150 электромобилей UMO 5 получили таксопарки Москвы.
