"Ограничений по сети маршрутов нет, но первое время они будут эксплуатироваться на направлениях с небольшим расстоянием: Москва – Санкт-Петербург, Москва – Казань, Москва – Нижний Новгород. Дальше, по мере освоения эксплуатации, география будет расширяться", – приводит ТАСС слова Александровского.
Новые самолеты распределят между собственно "Аэрофлотом" и "Россией", конкретное соотношение пока не согласовано. "Победа" же, уточнил Александровский, будет и далее придерживаться модели моно-флота.
Первый самолет МС-21 в парке "Аэрофлота" получит имя авиаконструктора Александра Яковлева.
О поддержке эксплуатантов и перспективах снижения цены самолета рассказал Алиханов
Министр промышленности и торговли России Антон Алиханов сообщил журналистам, что сертифицировать МС-21 планируется летом 2027 года (такие сроки назывались и ранее).
"Собственно, в следующем году мы очень надеемся начать поставку этих машин. И в следующем году, скорее, летом мы планируем закончить сертификацию по всем правилам ИКАО", – указал министр.
Он подчеркнул, что расходы на разработку не будут перекладываться на плечи пассажиров.
Стоимость судна, констатировал министр, "не рыночная", но "это понятно", государство возьмет нагрузку на себя. По словам Алиханова, согласован пакет мер поддержки для эксплуатантов.
"То есть экономика авиакомпаний, даже если будут какие-то «детские болезни», все равно будет обеспечена, и авиакомпания не будет вынуждена там повышать цены, например, на билеты из-за этих «детских болезней»", – пообещал министр.
Государство также будет компенсировать и субсидировать расходы авиакомпаний по кредитам на приобретение самолетов.
"У нас есть договоренность, что объем такого авансирования будет по максимальной планке от 25% до 30% авансирования. Но, опять же, по общему правилу за 18 месяцев до поставки эту нагрузку забирает на себя и рефинансирует лизинговая компания. И на каждом этапе, на этапе аванса от авиакомпании возникает финансовая нагрузка, потому что ей надо где-то фондироваться. Мы будем компенсировать и субсидировать эти расходы", – пояснил он.
В перспективе стоимость самолетов рассчитывать снизить на "несколько миллиардов" до менее 7,5 млрд рублей за счет эффекта масштаба, повышения внутренней эффективности.
Крупнейший контракт в истории российской гражданской авиации
Так в Ростехе назвали подписанное сегодня соглашение, согласно которому "Аэрофлот" получит 90 самолетов МС-21, авиатренажеры, услуги по подготовке летного состава, послепродажное обслуживание на срок 22 года. Поставки запланированы в 2029 – 2032 годах.
Правда, первые 18 МС-21 "Аэрофлот" должен получить раньше, еще в 2027 – 2028 годах, но то будут самолеты, законтрактованные еще в 2023 году.
МС-21 – среднемагистральный пассажирский самолет вместимостью до 211 пассажиров. Он призван заменить на российском рынке Ту-154 и семейство Ту-204, а также выступать альтернативой лайнерам иностранного производства.
Сроки реализации проекта МС-21 ранее несколько раз переносились. Изначально лайнер создавался в международной кооперации, однако после введения санкций иностранные партнеры вышли из проекта, что потребовало ускоренного импортозамещения.
