"Предприятие планирует производить от 48 единиц двигателей ДТИ-330-6У1 в год, что позволит полностью обеспечить технологический суверенитет тяговых машин в данной нише подвижного состава", – говорится в сообщении.
Общий объем финансирования по проекту достигает 193,7 млн рублей. Из них 100 млн рублей предоставлено в качестве льготного кредита ФРП, еще 30 млн рублей – РФРП Пермского края.
Средства займа будут использованы для приобретения оборудования, в том числе российского производства. Так, будут закуплены вертикально-токарные и токарные станки, станок для намотки полюсов из медной шины, печь обжига, сушильная установка, мостовые краны.
"Поддержка Фонда развития промышленности РФ и Регионального ФРП Пермского края – значимый инструмент реализации новых проектов наших предприятий по созданию высокотехнологичной продукции. Заем «Уралэнергосервису» это хорошо показывает – в том числе на пермских двигателях скоро поедут знакомые всем россиянам электропоезда. Это также вклад в технологический суверенитет страны, замена иностранной продукции", – говорит губернатор Пермского края Дмитрий Махонин.
Заказчики новых двигателей – "Уральские локомотивы" (часть холдинга "Синара") и структуры РЖД.
По данным с сайта "Уралэнергосервиса", компания выпускает более 100 типов двигателей, обслуживает в том числе и двигатели большой мощности (до 40 тонн, 25 МВт). Она располагает 26.500 кв. м производственных площадей на территории Пермского края, по преимуществу в городах Чусовом и Лысьве.
В перечне продукции компании, например, электродвигатели типа 2СТД, разработанные и запущенные в серийное производство в 2012 году. Они обладают улучшенными показателями по энергоэффективности и виброустойчивости по сравнению с аналогами.
В 2014 году, как утверждается, "Уралэнергосервис" сформировал замкнутую производственную цепочку для выпуска электродвигателей.
Что же касается "Финистов", двигатели для которых теперь будет выпускать эта компания, то это полностью импортозамещенный аналог электропоезда "Ласточка" – электропоезда ЭС104 / ЭC 105. Впервые его запустили в декабре 2023 года в Свердловской области, с тех пор они появились также на маршрутах в Курганской, Тюменской областях, Башкортостане. Эти поезда строятся с использованием наработок Siemens "Уральскими локомотивами" в Верхней Пышме (Свердловская область).
